Praėjusį savaitgalį Alytus buvo tapęs Lietuvos šonaslydžio sostine. Čia net tris dienas vyko Lietuvos „drifto“ čempionato trečiasis etapas, kuriame kėbulus surėmė daugiau nei 130 „Street“ ir „Semi-Pro“ lygų pilotų.
Į Lietuvos ralio čempionatą sugrįžo tai, kas buvo kiek pamiršta: kova dėl greičiausio ekipažo titulo jau antrose šio sezono lenktynėse vyksta taip permainingai ir aštriai, kad iki paskutinio greičio ruožo kilometro nežinia, kas bus pirmas.
Kai pavėsyje oro temperatūra šokteli iki +30, saulėkaitoje vingiuojančiomis trasomis lekiančio automobilio salone neretai viskas įkaista iki 60 ar net 70 laipsnių.
Prieš antrąjį šių metų LARČ etapą „Orlen Lietuva Rally 2021“ buvo pasigirdę sąmokslo teorijos poskonį turinčių kalbų, esą formaliai identiški automobiliai iš tiesų tokie nėra ir kai kurie ekipažai ar radę spragų techniniame reglamente, ar tiesiog ryžęsi šiek tiek pagudrauti, susikūrė pranašumą prieš varžovus.
Po Žemaitijos ralio technines savo BMW problemas išsprendęs lenktynininkas Renaldas Šeinauskas toliau tęsia itin intensyvų šių metų varžybų sezoną.
Šį renginį Alytuje organizuos visai „drifto“ bendruomenei jau gerai žinoma ir ne vienerias sėkmingas varžybas Marijampolės „Drift Arena“ trasoje organizavusi „Side to Side“ komanda.
Liepos 17-ą dieną „Viada“ autokroso trasoje įvyksiančios varžybos bus išties kvapą gniaužiančios, kadangi ši trasa pasižymi tuo, jog joje dalyviai išvysto išties didelį greitį.
Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF), siekdama palengvinti sąlygas sportuoti, siūlo inicijuoti teisės aktų pataisas, kurios lenktyninius automobilius priskirtų prie atleidžiamų nuo registracijos – dar vadinamo taršos mokesčio.
Lietuvos Supermoto čempionate sportininkai varžosi dešimtyje atskirų klasių, kuriose verda kovos nuo starto iki finišo. Žiūrovai lepinami efektingais lenkimais, nes trasos posūkiai yra siauri, o manevrui atlikti tinkamų vietų yra vos keletas.
42-oje pozicijoje varžybas baigęs Jonas Sluckus pasakojo, kad Liepojos ralio greičio ruožai tradiciškai pasižymėjo dideliu greičiu.