Šiandien Klaipėdoje startavo pirmosios Europos ORC jūrinio buriavimo čempionato lenktynės – „Klaipėdos uosto“ etapas, kuris beveik 40 iš skirtingų Europos valstybių susirinkusių įgulų taps pirmuoju rimtu išbandymu.
Lygiai vidurdienį jachtos kirto starto liniją Klaipėdos uosto akvatorijoje ir išplaukė į Baltijos jūrą, kur, priklausomai nuo klasės, varžysis 195 arba 240 jūrmylių navigacinėje distancijoje atšiauriomis, net iki 25-30 mazgų vėjo siekiančiomis sąlygomis. Greičiausios jachtos finišą gali pasiekti maždaug per parą, tačiau daliai įgulų etapas gali užsitęsti net iki 36 valandų.
Atšiaurios sąlygos pareikalaus ištvermės
Įguloms šiame etape teks kovoti su atšiauriomis oro sąlygomis, naktimi ir nuovargiu. Prognozuojama, kad vėjas naktį stiprės, vietomis pasiekdamas ir 30 mazgų, o Baltijos jūroje formuosis trumpos, stačios bangos.
Didesniųjų laivų AB grupėje Lietuvai atstovaujančios „Keturių vėjų“ įgulos kapitonas Karolis Janulionis prieš startą dalinosi, kad tokiame ilgame etape svarbu ne tik gerai pasiruošti, bet ir gebėti nuolat prisitaikyti prie besikeičiančių sąlygų.
„Reikia pasiruošti maratonui. Svarbu pasiimti maisto, vandens ir ateiti švaria galva. Etapas labai ilgas, sąlygos bus įvairios, todėl reikia gerai susiplanuoti ir vėliau atitinkamai reaguoti – žiūrėti, ar planas pasiteisina. Didžiausias iššūkis bus kova su savimi. Dėmesį išlaikyti pusantros paros yra nelengva, o pamiegoti tokio etapo metu ne visada būna šansas“ – sakė K. Janulionis.
Jam pritarė ir “Dixi 5” komandos iš Danijos kapitonas Erikas Stannow: “Tai bus sunkios lenktynės, kur teks derinti lenktyniavimą ir išgyvenimą bei stengtis nesulaužyti inventoriaus, nes sąlygos tikrai bus atšiaurios. Tokio tipo lenktynėse mes dažniausiai turime tam tikrą rutiną, kur randame progą trumpam numigti, tačiau šįkart tai bus labai banguota jūra, tad kažin, ar pavyks.”
Rezultatui bus svarbūs taktiniai ir techniniai sprendimai
Taip pat AB grupėje lenktyniaujančios „Rhino“ (kpt. Saulius Pajarskas) įgulos buriuotojas Algis Nasvytis taip pat pabrėžė taktinių bei techninių svarbą.
„Labai svarbus bus teisingas burių pasirinkimas ir, žinoma, vėliau viso paruošto plano įgyvendinimas. Aktyviai stebime meteorologines prognozes, vėjo pasikeitimus, sustiprėjimus, žadama ir lietaus. Manau, kad visa krante sukaupta informacija ir jos panaudojimas lems, kam geriausiai pasiseks“ – prieš startą teigė A. Nasvytis.
Prieš startą čempionate startuojančias įgulas išlydėti atvyko ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas. Jis linkėjo komandoms palankaus vėjo ir ištvermės iššūkių nestokosiančioje lenktynių distancijoje.
Pirmojo etapo startas buvo duotas Klaipėdos uosto akvatorijoje, ties Kruizinių laivų terminalu, kurį stebėjo susirinkusi didžulė minia Klaipėdos gyventojų bei svečių.
Iššūkių įgulos turėjo jau ir starto metu. Kadangi startuojama buvo su pavėjinėm burėm, dideliais greičiais, o uoste vyrauja papildoma srovė, nešanti link uosto vartų, įguloms buvo ypatingai svarbu apskaičiuoti atstumą ir savo greitį, kad distancijos nekirstų per anksti.
Papildoma rizika – galimi GPS trikdžiai
Galimi navigacijos sistemų trikdžiai, ateinantys iš Klainingrado srities – dar viena rizika, su kurai gali tekti susidurti Europos čempionato dalyviams ir kurią turėjo įvertinti organizatoriai.
Dėl šios priežasties jie dalyviams pateikė specialią atmintinę, kokių priemonių reikėtų imtis susidūrus su GPS trikdžiais, kurie gali imti netiksliai rodyti laivo buvimo vietą arba visai išsijungti. Tokiais atvejais buriuotojams rekomenduojama naviguojant nepasikliauti vien GPS duomenimis ir nuolat tikrinti juos kitais būdais – pagal kompasą, jūrlapius, vizualinius orientyrus, gylio duomenis bei kitą turimą informaciją.
Tai reiškia, kad būtent navigacinio etapo metu bus itin svarbu įguloje turėti gerai navigavciją išmanančių komandos narių, kurie sugebėtų reaguoti į besikeičiančią situaciją ir gebėti įvertinti esamą padėtį be šiuolaikinių prietaisų pagalbos.
Su iššūkiais susidūrė ne tik buriuotojai
Pirmojo etapo distancija iššūkiu tapo ir varžybų teisėjų komandai. Vyriausiasis čempionato teisėjas Eckartas Reinke prieš startą sakė, kad planuojant ilgą distanciją tenka įvertinti ne tik dabartinę orų prognozę, bet ir tai, kaip vėjas keisis per visą lenktynių laiką. Tik atsižvelgiant į tai įmanoma sudėlioti distanciją taip, kad jos visos metu kova išliktų lygiavertė ir sportinė, o ne būtų grįsta sėkme.
„Distancijos projektavimas visada yra sudėtingas. Norisi, kad ji nebūtų nei per ilga, nei per trumpa, be to, vėjo stiprumas ir kryptis turi didelę įtaką jachtų greičiui. Šįkart dar turime numatomą vėjo krypties pokytį – iš pietų į vakarus, tačiau skirtingos orų prognozės rodo skirtingą jo pasikeitimo laiką. Todėl prieš pasirinkdami trasą turime įvertinti daugybę scenarijų – šįkart jų buvo apie 12“, – pasakojo E. Reinke.
Dar vienas iššūkis teisėjams kilo ir dėl navigacinių ženklų, mat vakarinėje distancijos dalyje nėra navigacinių ženklų ar natūralių, juos galinčių pakeisti objektų – uolų, salelių, švyturių, kuriuos komandos galėtų apiplaukti. Artimiausias toks ženklas yra maždaug už 110 jūrmylių, netoli Gotlando.
„Kadangi vakaruose nėra navigacinio ženklo, turėjome sugalvoti, ką daryti. Vienas iš variantų buvo plaukti iki Gotlando ir grįžti, tačiau nusprendėme to nedaryti. Todėl ieškojome vietos savo ženklui atviroje jūroje. Ten vanduo labai gilus – kai kur daugiau nei 200 metrų, todėl ieškojome povandeninės seklumos, kur galėtume jį pastatyti ir kad jis išsilaikytų net sustiprėjus vėjui“, – pasakojo E. Reinke.
Šį ženklą nugabens ir prižiūrės laivas “Brabander”.
Komandos turėtų pradėti finišuoti antradienį apie pietus. Sekti “Klaipėdos uosto” etapo eigą tiesiogiai galima per sekimo programėlę “TracTrac”, o rezultatus – čia.
Klaipėda Europos ORC buriavimo čempionatas finansuojamas Klaipėdos miesto savivaldybės. Renginys iš dalies finansuojamas valstybės biudžeto lėšomis, kurias administruoja Nacionalinė sporto agentūra.
LBS informacija
