Trečioji Maroko ralio diena vis labiau komplikuoja lietuvių šansus šias varžybas pabaigti prizininkų gretose. Su nesėkmėmis jau susidūrė motociklininkai Modestas Siliūnas ir Gediminas Šatkus, bagį vairuojantis Rokas Baciuška, keturratininkas Laisvydas Kancius bei lietuvių sunkvežimio ekipažas. Tuo metu OPEN CAR klasės bagių įskaitoje lenktyniaujantys du „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai lekia tarsi ant sparnų.
Jei sekmadienį, antrąją Maroko ralio dieną „Deigas-Constra Racing Team“ komandos stovykloje tvyrojo džiugios nuotaikos, nes ekipa finišavo greičiausių sunkvežimių įskaitos ekipažų trejetuke, tai šiandienos greičio ruožas Vaidotui Paškevičiui, Slavomirui Volkovui ir Gyčiui Gaspariūnui nusidažė kur kas tamsesnėmis spalvomis. Lietuviai vieną po kitos naikino padangas ir susitaikė su tuo, kad prizininkų podiumą Maroko ralyje šiemet veikiausiai teks pamiršti.
Trečiąją Maroko ralio dieną sportininkams reikėjo įveikti beveik 350 kilometrų ilgio greičio ruožą, o su pervažiavimais bendras atstumas siekė maždaug 450 kilometrų. Šis etapas ne itin sėkmingai susiklostė „Deigas-Constra Racing Team“ komandos trijulei, kurie lenktyniauja sunkvežimių įskaitoje.
Kaip sakė ekipažo pilotas Vaidotas Paškevičius, nesėkmę lėmė į uolas ir akmenis pramušti ratai. Su šiomis problemomis susidūrę lietuviai praktiškai atsisveikino su galimybe kovoti dėl vietos ant prizininkų podiumo šių metų Maroko ralyje.
„Susiklostė, kaip susiklostė. Ne visai linksmai. Po starto, pirmuose kilometruose, siauroje atkarpoje užkabinau uolieną ir prapjovėme galinę dešinę padangą. Teko stoti keistis. Pasikeitėme, važiavome toliau. Viskas klojosi gana neblogai. Tempas buvo irgi geras. Tačiau atsitiko taip, kad per patį protektorių prakirtome dar vieną ratą. Vėl stojome keisti.
Na ir po to, per penkiolika kilometrų prakirtome dar vieną ratą. Daugiau padangų nebeturime. Ta padanga, kurios nebeturime kuo pakeisti, leidžia orą.
Kadangi kilometrų iki finišo dar labai daug, nusprendėme važiuoti tiesiai į bivaką. Ruošimės likusioms dviem dienoms. Gaila, bet dėl podiumo nebekovosime. Važiuosime tam, kad susirinktume kuo daugiau patirties kilometrų artėjančiam Dakaro raliui. Yra kaip yra“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Ketvirtąją Maroko ralio dieną organizatoriai dalyviams pasiūlys 350 km ilgio greičio ruožą ir 75 km pervažiavimo maršrutą.
Vienas ilgiausių Maroko greičio ruožų įveiktas sėkmingai, tačiau teko kviesti pagalbos sraigtasparnį
Maroko ralio organizatoriai dalyviams žadėjo sudėtingą pirmadienį – iš keturių šimtų kilometrų, kuriuos turėjo įveikti sportininkai, 333 buvo skirti greičio ruožui. Nors atstumas neatrodo gąsdinantis, pasak organizatorių trasą turėjo sudaryti daugiausiai akmenys. Nors pasitaikė ir greitų atkarpų, šiandien iš lenktynių pasitraukė kaip niekada daug sportininkų, o „CFMOTO Thunder Racing Team“ pilotai saugodami keturračius sėkmingai pasiekė finišą.
Jau pirmąją dieną susidūręs su itin sudėtingomis sąlygomis, Mindaugas Skudutis po pirmadienio greičio ruožo pasakojo, kad šiandien galėjo mėgautis: „Ilgiausias greičio ruožas šiame ralyje, kuriame nuo pirmų kilometrų turėjau didžiausią baimę dėl padangų. Kiekvieną kartą pažiūrėjus į jas ir pamačius, kad ne tuščios, apimdavo palaimos jausmas. Šiaip viskas gerai, važiavosi puikiai ir stebėtinai nuovargio šiandien jaučiu gerokai mažiau nei ankstesnėmis dienomis. Iki paskutinių kilometrų važiavau geru tempu, aišku, saugodamas padangas. Tiesa, kad ir kaip saugojau, likus dešimt kilometrų iki finišo vieną padangą prakirtau, bet rezultatui tai įtakos nepadarė.“
Sportininkas minėjo, jog 211 kilometre priešais save pamatė dulkių debesį, o jame – kątik nukritusį motociklininką. Sustojęs prie avariją patyrusio sportininko M. Skudutis kartu su kitu motociklininku per organizatorių suteiktą sistemą iškvietė pagalbos sraigtasparnį ir laukė, kol šis atvyks: „Susitrenkė gerokai – net šalmas skilo per pusę. Kalbinom kol atvyko pagalba – sportininkas šnekėjo, bet buvo po stipraus smūgio. Praleidom ten 10 ar 15 minučių ir tik atvykus medikams ir gavus leidimą važiavome toliau.“
Finišavęs Gaetanas Martinezas taip pat dalinosi savo dienos įspūdžiais: „Pradžioje trasa buvo labai akmeninga, o vėliau privažiavome greitesnes atkarpas ir nedideles, tačiau lūžtančias kopas. Po jų sekė labai sudėtingos dangos atkarpa, pareikalavusi labai daug jėgų ir neleidusi važiuoti greitai. Kaip vyšnia ant torto trasos pabaigoje laukusios ilgos ir greitos sekcijos. Diena labai permaininga, bet džiaugiuosi į finišą sugrįžęs be jokių netikėtų nuotykių.“
Antradienį sportininkai startuos Zagoros mieste ir trauks link Merzugos, kuriame po dar vienos dienos lauks ir finišo arka. Ketvirtajame greičio ruože dalyviai turės įveikti 422 kilometrus, tarp kurių 343 km greičio ruožą. Jį daugiausiai sudarys žvyras, tačiau laukia smėlio, kopų ir jau siaubą keliančių Maroko akmenų.
„BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai trečiąją Maroko ralio dieną rinkosi skirtingas taktikas
Trečioji Maroko ralio diena vis labiau komplikuoja lietuvių šansus šias varžybas pabaigti prizininkų gretose. Su nesėkmėmis jau susidūrė motociklininkai Modestas Siliūnas ir Gediminas Šatkus, bagį vairuojantis Rokas Baciuška, keturratininkas Laisvydas Kancius bei lietuvių sunkvežimio ekipažas. Tuo metu OPEN CAR klasės bagių įskaitoje lenktyniaujantys du „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai lekia tarsi ant sparnų.
Trečiąją Maroko ralio dieną OPEN CAR klasės T4 bagių grupėje laimėjo Algirdas Talutis ir Adomas Gančierius. Ekipažas beveik pusketvirto šimto kilometrų distanciją įveikė per 4 val. 6 min. 57 sek. Kaip pasakojo ekipažo šturmanas Adomas Gančierius, šiandien organizatoriai navigacijos subtilybėmis dalyvių neapkrovė, tačiau trasoje buvo tokių vietų, kur reikėjo saugotis aštrių uolų ir tausoti techniką. Tie, kas važiavo per daug optimistiškai, turėjo stoti ir keisti pramuštus ratus.
„Diena buvo greita. Navigacine prasme tikrai nieko sunkaus. Vos keli punktai, kur reikėjo greitai galvoti. Organizatorius buvo nurodęs, kad danga – šimtu procentų akmenys. Tai taip ir buvo. Kopų turėjome vos porą kilometrų. Aukštų ir minkštų, bet mažai. Galbūt gausime baudą, nes per anksti išvažiavome iš neutralizacijos, bet tame įžvelgiu ir organizatorių kaltę, nes ten buvo neaiškiai pažymėta. O šiaip padarėme daug lenkimų. Trasoje matėme daug sugedusių, sulūžusių bagių, motociklų“, – sakė Adomas Gančierius.
Nors Algirdo Talučio ir Adomo Gančieriaus ekipažui atrodė, kad viskas klojasi kaip iš natų, greičio ruožo pabaigoje jie susidūrė su kiek netikėtomis problemomis, kurios tik laimingo atsitiktinumo dėka nevirto jų bagio gaisru.
„Likus 20 km iki finišo labai pradėjo smirdėti guma. Galvojome, kad kaista diržas, bet paaiškėjo, kad ne diržas. Nulūžo duslintuvo galas, pradėjo kaitinti atsarginį ratą ir jį jau buvo pradeginęs kiaurai. Kai finišavome, jau organizatoriai norėjo imti gesintuvus. Bet mes pradėjome ant to rato pilti vandenį. Jis buvo toks karštas, kad ant jo galėjai kepti kiaušinienę. Pilant vandenį kokį penkiolika minučių jis tiesiog čirškė, koks buvo karštas. Galima sakyti, kad esame laimės kūdikiai, kad neužsidegėme“, – kalbėjo Adomas Gančierius.
Nors ekipažas gaisro ir nepatyrė, bet nudegimų išvengti nepavyko. Tačiau tai nebuvo susiję su įkaitusiu jų bagio atsarginiu ratu. Ekipažo vairuotojas ranką nusidegino norėdamas pagelbėti kitiems dalyviams.
„Važiavome gerai, daug aplenkėme, daug kartų Adomas mane stabdė, bet kuo toliau, tuo daugiau yra vietų, kur jaučiu, kad važiuoti galiu greičiau. Tačiau panašu, kad kiekvieną dieną mūsų laukia vis kažkoks nuotykis. Kitaip turbūt net negali būti. Vienoje iš degalų pylimo zonų prancūzai paprašė pagalbos, nes „netraukia“ bagis. Iš manęs toks mechanikas, kad geriau net nelįsčiau. Bežiūrėdamas į jų bagį atrėmiau ranką, delną į duslintuvą. Nusideginau visą ranką. O nebuvo pravažiuota net pusės ruožo. Ten pat mane medikai sutvarstė, užpylė vaistų. Bet delną skaudėjo labai, atrodė, kad nuolat degintų. Tačiau adrenalinas paėmė viršų, skausmą pamiršau ir pasiekėme finišą“, – kalbėjo Algirdas Talutis.
Kitas „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažas – Tomas Mickus ir Darius Leskauskas šiandien užėmė antrąją vietą klasėje ir nuo komandos draugų atsiliko kiek mažiau nei dvi su puse minutės. Kaip teigė ekipažo pilotas Tomas Mickus, jie su Dariumi Leskausku šiandien galėjo sau leisti rinktis konservatyvią taktiką ir važiuoti iš paskos Algirdo Talučio su Adomu Gančieriumi.
„Su šturmanu Dariumi dar vakar sutarėme, kad mūsų turima pozicija dabar jau leidžia šiek tiek „nuimti gazą“, tai šiandien niekur nerizikavome. Nuo pat pirmo kilometro važiavome net ne 125 km/val., kas maksimaliai leidžiama, o 115 km/val. Akmenynuose, kur šiaip važiuotume 50 km/val. greičiu, važiavome 30 km/val. Jokių padangų nepramušėme, nieko nekliudėme, niekur neatsitrenkėme, amortizatorių nesudaužėme. Gavosi tokia labai rami diena. 95-ame kilometre mus aplenkė Algirdas su Adomu. Po to visus 240 kilometrų iš paskos jų ir važiavome. Buvome aplenkę, bet paskui vėl praleidome ir važiavome iš paskos. O daugiau viskas gerai, technika nesugadinta, ruošiamės rytdienai“, – kalbėjo Tomas Mickus.
Ketvirtąją Maroko ralio dieną „BRO Racing – Viena moneta“ komanda turės įveikti dar 350 kilometrų greičio ruože ir 75 km pervažiavimais.
Roko Baciuškos mintys krypsta į Dakarą
Rokui Baciuškai su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano Maroko ralis baigėsi neatstatomai pažeistos važiuoklės.
„Vakarykštė situacija tik darkart įrodė, kad turime būti pasiruošę viskam, ypač, kai technika testuojama, atnaujinama. Gaila, kad negalime čia toliau bandyti T3 bagio galimybių, bet, kita vertus, spėjome pamatyti savo greitį, išlaikyti tempą. Toliau sunkiai dirbsime, nes tai šio, mūsų mylimiausio sporto dalis. Pagrindinis tikslas – Dakaras. Ačiū visiems už palaikymą“,- reziumavo R. Baciuška.
Komandų informacija
