Penktasis Saudo Arabijoje vykstančio Dakaro ralio etapas ketvirtadienį puikiai susiklostė Rokui Baciuškai. Lietuvis buvo greičiausias T4 motobagių klasėje.
Šįkart sportininkams teko įveikti 374 km greičio ruožą, kuris visas susidėjo iš smėlio ir kopų.
R. Baciuška su šturmanu Oriolu Vidaliu pirmoje pusėje kiek atsiliko nuo lyderių ir laikėsi 6-7 pozicijose, bet paskutiniuose trijose paskutinėse įskaitinėse atkarpose pademonstravo puikų greitį ir pakilo į pirmąją vietą. Jo laikas – 5 val. 2 min. 52 sek.
„Šiandien buvo vien kopos ir smėlėti keliukai. Akmenų nebuvo, todėl turėjome smagesnį greičio ruožą. Viskas gerai, technika atlaikė, dar viena diena baigėsi. Man šiek tiek skauda nugarą, bet komanda turi kineziterapeutą, kuris išmasažuos nugara ir važiuosime toliau. Labai smagu, kad mus palaiko daug lietuvių“, – kalbėjo R. Baciuška.
Antrąją vietą užėmė 50 sek. baudą gavęs brazilas Cristiano Batista (+5 sek.), trečiąją – Saudo Arabijos lenktynininkas Yasiras Saeidanas (+1.06).
Bendroje įskaitoje R. Baciuška išlieka trečias. Jis sumažino atsilikimą nuo lyderio brazilo Rodrio Luppi de Oliveiros iki 20 min. 24 sek. Antras yra lenkas Erykas Goczalas (+16.45).
Tomo Jančio ir Irmanto Bražiūno duetas šiame etape finišavo 24-as (+53.49).
Laisvydas Kancius kyla aukštyn
Keturračių įskaitoje ketvirtadienį lietuvis Laisvydas Kancius finišavo ketvirtas. Jis beveik 6 min. pralaimėjo etapo nugalėtojui argentiniečiui Francisco Floresui.
Bendroje įskaitoje toliau užtikrintai pirmauja prancūzas Alexandre‘as Giroud. Antrąją vietą užima F. Floresas (+39.48), o L. Kancius pakilo į trečią poziciją (+1:12.39).
„Geras greičio ruožas. Pradžioje buvo žaismingas, bet tik pradžioje. Visa trasa buvo vien kopos, bet paskutiniai 150 km buvo žudantys. Atėmė visas jėgas. Greičio ruožo pradžioje pasivijau lyderius ir nesinorėjo jų paleisti. Teko spausti ir tai visiškai išsunkė jėgas“, – pasakojo L. Kancius.
Artėjant link finišo sumažėjusi galia nesutrukdė Vaidotui Žalai užimti vietą pirmajame dešimtuke
„Teltonika Racing“ komandos ekipažas, Vaidotas Žala ir Paulo Fiuza, vėl sėkmingai varžėsi su greičiausiais automobilių įskaitos dalyviais ir nepaisant artėjant link finišo sumažėjusios variklio traukos penktajame greičio ruože užėmė 10-ąją vietą.
„Teltonika Racing“ komandos diena vėl nepraėjo be nuotykių – artėjant link finišo galimai dėl degalų trūkumo ženkliai sumažėjo variklio trauka. V. Žalai toks važiavimas naudojant tik pirmąją arba antrąją pavaras priminė pirmuosius jo startus Dakare. Tuomet lenktynininkas vairavo lietuvių meistrų sukonstruotą „Bitute“ pramintą visureigį su 1,9 litro darbinio tūrio motoru.
„Paskutiniuosius 20 kilometrų važiavome panašiai, kaip tekdavo su „Bite“. Labai trūko galios. Įtariu, kad tiesiog pritrūkome degalų. Neturėdami įprastos traukos kopas tiesiog apvažiuodavome tai per kairę, tai per dešinę“, – po finišo kalbėjo sportininkas.
V. Žala pripažįsta, kad taip vairuojant trumpam vėl buvo apėmusios ne pačios geriausios emocijos. Laimei, sudėtinga paskutinioji atkarpa pernelyg nesugadino bendro dienos rezultato. Vienu metu su P. Fiuza taip pat buvo pajutę pernelyg didelį pakabos laisvumą. Netgi sustojo tam, kad galėtų apžiūrėti automobilį ir įsitikinti, ar nesulūžo galinė svirtis. Lengviau atsikvėpė tik pamatę, kad pakabos detalės – sveikos.
Saudo Arabijoje rengiamo Dakaro ralio maratono greičio ruožai neapsieina be akmenų, tačiau ketvirtadienį ralio maratono dalyviai didžiąją dalį laiko praleido smėlynuose. Dar vienoje ilgoje 375 kilometrų ilgio trasoje sportininkai turėjo pademonstruoti, ar moka efektyviai įveikti įvairaus dydžio kopas – pernelyg nesulėtėdami, bet ir nerizikuodami apsiversti.
Penktąjį greičio ruožą laimėjo „Toyota“ visureigį vairuojantis Nasseras Al-Attiyah. Katarietis mažiau nei dviem minutėm aplenkė antrojoje vietoje likusį Carlosą Sainzą su „Audi“. Itin greitas ketvirtadienį buvo ir „Prodrive Hunter“ vairuojantis Sebastienas Loebas, tačiau apvirtęs jau netoli finišo prancūzas prarado beveik 20 minučių ir galiausiai užėmė devintąją vietą.
Deja, vėl prastos naujienos iš Ginto Petraus stovyklos. Viduryje greičio ruožo netikėtai atsisveikino Voro greičių dėžė, tad ekipažui teko atsisveikinti su šiuo etapu ir tapti „fūrų tranzuotojais”.
Grįžus į bivaką, komanda mėgins sutaisyt greičių dėžę ir rytoj vėl startuoti.
Penktąją Dakaro ralio dieną „Constra Racing“ trijulė dykumoje kasė duobę
Penktoji Dakaro ralio diena sunkvežimių įskaitoje lenktyniaujančiai „Constra Racing“ komandai buvo itin permaininga. Lietuviai praktiškai visą dieną laikėsi greičiausių ekipažų dešimtuke, tačiau vėliau susidūrė su problemomis ir finišavo preliminarioje keturioliktoje vietoje.
Vaidotas Paškevičius pasakojo, kad prieš startą nuotaiką kiek sugadino teisėjai, kurie atėję į komandos bazę bivake ant jų „Tatra“ sunkvežimio užklijavo geltoną „Dakar Experience“ lipduką, reiškiantį, kad ekipa nebesivaržo dėl pozicijų bendroje sunkvežimių įskaitoje. Teisėjai lietuviams paaiškino, kad antrame greičio ruože, kuriame mūsiškiai patyrė gedimą, jie nesurinko 60 procentų kelio taškų, todėl iš kovos iškrenta.
Nepaisant to, lietuviai toliau gali lenktyniauti ir bandyti pasitikrinti savo jėgas su varžovais atskiruose greičio ruožuose. Tą penktąją varžybų dieną „Constra Racing“ gana sėkmingai ir darė. Vaidotas Paškevičius, Slavomiras Volkovas ir Tomas Gužauskas kone visą dieną tvirtai laikėsi lyderių dešimtuke, buvo pakilę iki šeštosios pozicijos, tačiau sunkvežimio techninės problemos gerokai apsunkino lietuvių lenktynes.
„Pradžioje pavyko važiuoti labai geru tempu, vėl lenktyniavome su čeku M.Soltysu. Jį aplenkėme ir pabėgome į priekį. Tačiau prieš neutralizaciją pradėjo veržtis išmetimo dujos, kurios pradegino slėgio palaikymo sistemos vamzdelį, todėl iš sistemos išėjo oras. Taip pat suprastėjo turbinos veikimas. Būtent dėl šios priežasties buvo labai sunku važiuoti, nes reikėjo įveikti daug kopų, smėlio liežuvių, duobių. Organizatoriai tikrai šiandien nepagailėjo nei technikos, nei sportininkų“, – sakė „Constra Racing“ komandos pilotas Vaidotas Paškevičius.
Nepaisant turbinos problemų lietuviai tęsė sėkmingą kelionę per dykumas, tačiau iki finišo likus 67 kilometrams jie pradūrė padangą. Kadangi slėgio palaikymo sistema jau nebeveikė, teko ratą keisti. Ir čia paaiškėjo, kad bėda po vieną nevaikšto. Dėl tos pačios oro sistemos gedimo neveikė ir sunkvežimio pakėlimo pneumatinis mechanizmas, tad ratą teko keisti senu, geru metodu.
„Sustojome ant smėlio ir kasėme didelę duobę. Taip ratą keitėme ir pernai. Iškasėme tikrai didelę duobę ir tą ratą pasikeitėme, bet tam sugaišome apie 40 minučių. Finišą pasiekėme sėkmingai, nors trasa buvo siaubinga – toks jausmas, kad nuolat važiuojame per greičio mažinimo kalnelius. Likus šešiems kilometrams iki finišo netyčia užgesinau variklį, o norint jį užvesti nebeveikė starteris. Tačiau iš situacijos išsisukome, nes žinojome būdų, kaip jį užvesti kitaip. Galiausiai finišavome.
Važiuodami su ekipažo nariais kalbėjome, kad norint kovoti dėl aukštesnių pozicijų reikia tikrai patikimesnio ir naujesnio sunkvežimio, kad nebūtų tokių apmaudžių techninių problemų. O iš ekipažo pusės tai viską vykdome neblogai. Slavomiras klaidų nedaro, man irgi pavyksta važiuoti, Tomas sugeba greitai keisti ratus, spręsti kitus reikalus. Žodžiu, dabar renkame patirtį“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Sportas.info, vaidotaszala.com, „Constra Racing“
