Prieš vienuolika metų vos 10 drąsuolių ekipažų, pasiryžusių įrodyti, kad elektromobiliu įmanoma iš Vilniaus pasiekti Lietuvos pajūrį (300 km), pradėjo istoriją, kuri šiandien išaugo į didžiausią Baltijos šalyse elektromobilumo renginį.
Šiemet „Ignitis ON“ varžybos birželio 12 dieną kirs trijų valstybių sienas ir sujungs pažangiausius mokslo centrus.
2015-ieji Lietuvos elektromobilių istorijoje žymi lūžio tašką. Tuomet idėja elektromobiliu nuvažiuoti tradiciniu lietuvių maršrutu iš Vilniaus į Palangą daug kam atrodė kaip utopija, nes tinkamos įkrovimo infrastruktūros tiesiog nebuvo. Šiandien vaizdas keliuose neatpažįstamai pasikeitęs, o pačios varžybos tapo tikru technologijų patikrinimo poligonu Baltijos šalyse.
Nuo „nuvažiuosiu ar ne?“ iki aukštųjų technologijų
Varžybų pradininkas ir organizatorius Darius Grinbergas prisimena, kad pirmaisiais metais didžiausias iššūkis buvo ne greitis, o tiesiog tikslo pasiekimas.
„Pirmaisiais metais tai buvo tikra avantiūra. Dalyviai skaičiavo kiekvieną kilometrą, išjungė šildymą ar kondicionierių, kad tik baterija neišsektų pusiaukelėje. Organizatoriams teko įrengti laikiną 50 kW galios įkrovimo stotelę Kryžkalnyje, nes stacionarių tiesiog nebuvo. Antraisiais metais norėjome pagerinti laikiną infrastruktūrą Kryžkalnyje, nes startavo jau 15 elektromobilių, tačiau galų gale likome su viena. Įjungiant stoteles elektrikai padarė klaidą ir viena stotelė tiesiog supleškėjo, o paskutiniai dalyviai Palangą pasiekė jau po vidurnakčio. Tiesa, įkrovimo laukimas Kryžkalnio autobusų stotyje „lenktynininkams“ neprailgo. Iki išnaktų vyko elektrinių paspirtukų varžybos, o nuo juokingų istorijų paskaudo pilvai. Šiandien diskusija apie tai, ar įmanoma nuvažiuoti iki pajūrio, jau nebeegzistuoja, mes sėkmingai varžomės dvigubai ilgesnėse distancijose“, – sako Darius Grinbergas.
Strategija ir azartas: „Tai tarsi šachmatai ant ratų“
Nors elektromobilių technologijos pažengė į priekį, nugalėtoją vis dar lemia ne tik baterijos talpa, bet ir tikslus planavimas. Dalyvių teigimu, kiekviena klaida planuojant sustojimą gali kainuoti prizinę vietą.
„Daug kas galvoja, kad elektromobilių varžybos yra tik ramus važiavimas taupant energiją. Anaiptol. Čia verda didžiulė strateginė kova: kada sustoti, kiek įsikrauti, kokį greitį palaikyti esant tam tikram vėjui ar temperatūrai. Tai tarsi šachmatai ant ratų“, – teigia nuolatinis varžybų dalyvis Vitoldas Milius.
Kitos komandos pabrėžia, kad net ir moderniausio elektromobilio vairuotojas negali atsipalaiduoti. „Verslo“ kategorijos dalyviai neretai diskutuoja apie aerodinamikos ir greičio balansą. „Tik du kartus per visą varžybų istoriją nugalėtojai nebuvo sustoję baterijų papildymui. Tai rodo, kad dažniausiai naudingiau važiuoti greičiau ir stoti trumpam, bet ypač galingam įkrovimui“, – varžybų taktiką analizuoja nugalėtojų ekipažai.
2026 m. naujiena – „Mokslo kelias“ per tris šalis
Šių metų birželio 12 d. startuosiantis renginys „Ignitis ON: ateičiai įkrautas Baltijos mokslas“ išsiskiria unikalia koncepcija. Komandos pajudės iš Kauno „Mokslo salos“, stabtelės Kosmoso pažinimo centre Cėsyje (Latvija) ir finišuos „AHHAA“ mokslo centre Tartu (Estija). Visi mokslo centrai parengė papildomas programas ir renginius, kuriais pasitiks varžybų dalyvius ir žiūrovus.
„Šių metų varžybos yra didžiausios per visą istoriją ne tik dėl kilometrų, bet ir dėl savo prasmės. Sujungdami tris Baltijos šalis, mes rodome, kad tvarumas neturi sienų“, – teigia lyderiaujančio greito elektromobilių įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovas Eimantas Balta
Partnerių sinergija: nuo technologijų iki saugumo kelyje
Varžybų sėkmę užtikrina ne tik dalyvių azartas, bet ir stiprūs partneriai, kurie kartu su renginiu augo dešimtmetį. „Ignitis ON“ ir technologijų milžinė ABB jau dešimtus metus iš eilės yra didžiausi renginio partneriai. Pernai prie varžybų bendruomenės prisijungė ir draudimo bendrovė „If“, kuri į renginio ekosistemą įsiliejo natūraliai – bendrovė jau kurį laiką draudžia „Ignitis ON“ įkrovimo stoteles visose Baltijos šalyse.
Įdomiausi faktai iš varžybų metraščio:
Saugumo rekordas: Per 11 varžybų metų užfiksuotas tik vienas draudiminis įvykis, ir tas pats – ne kelyje, o apgadinus įkrovimo lizdą. Tai lemia itin griežta Kelių eismo taisyklių kontrolė.
Dalyvauja ne tik lengvieji elektromobiliai: „Ignitis ON“ elektromobilių varžybose dalyvavo elektrinis sklandytuvas, dviratininkas su elektriniu dviračiu (jis iš Vilniaus į Kretingą keliavo traukiniu), elektriniai motociklas, autobusas ir sunkvežimis.
Vandenilio debiutas: 2024 m. jubiliejinėse varžybose pirmą kartą dalyvavo ne tik elektra, bet ir vandeniliu varoma transporto priemonė.
Nuo 10 iki 70: Pirmaisiais metais startavo tik 10 automobilių, o šiemet organizatoriai pasirengę priimti rekordinį skaičių – net 70 ekipažų.
Nematoma kontrolė: Kiekvieną automobilį seka net dvi automatinės sistemos, užtikrinančios, kad dalyviai neviršytų greičio ir laikytųsi kelių eismo taisyklių.
Baterijos: Jei pirmaisiais metais varžybose dominavo kuklūs 24 kWh baterijos talpos automobiliai, tai 2026 m. prie starto linijos stoja modeliai, pasiekiantys net 1000 arklio galių ir turintys 140 kWh baterijas.
Efektyvumas: Skaičiuojama, kad nuvažiuoti 100 km elektromobiliu, įkraunant jį namuose, kainuoja apie 3,37 Eur – tai beveik 4 kartus pigiau nei naudojant dyzelinį kurą.
Elektromobilių varžybose gali dalyvauti visi norintys. Taisykles ir registraciją rasite www.evrace.lt
