Penktadienį Maroke prasidėjo šešias dienas truksiantis paskutinis pasaulio ralio reido čempionato etapas.
„Deigas-Constra Racing Team“ ekipa aplenkė pusę sunkvežimių įskaitos varžovų
Pirmuoju išbandymu komandoms tapo simbolinis prologo greičio ruožas, kurio ilgis – 19 kilometrų. Jame puikiai pasirodė „Deigas-Constra Racing Team“ komanda, finišavusi greičiausiųjų penketuke.
Iš dešimties sunkvežimių įskaitos dalyvių lietuviai prologą pradėjo priešpaskutiniai. Tačiau jau šioje devyniolikos kilometrų ilgio atkarpoje „Deigas-Constra Racing Team“ komanda pademonstravo, kad yra verti rikiuotėje būti aukščiau.
509-uoju numeriu pažymėtas „Tatra“ sunkvežimis finišą pasiekė penktoje pozicijoje ir įsitvirtino šios įskaitos rikiuotės viduryje. Po finišo ekipažo vairuotojas Vaidotas Paškevičius išliko kritiškas ir teigė, kad buvo galima važiuoti ir dar greičiau, tačiau buvo padaryta smulkių klaidų pasirenkant padangų slėgį.
„Prologas įveiktas. Sekėsi pusėtinai. Nuo pat starto nepataikėme su padangų slėgiu. Vietomis buvo gana slidu, o kabinoje – labai karšta. Turbūt mažiausiai penkiasdešimt laipsnių. Sunkvežimio temperatūra siekė apie šimtą laipsnių, tad karščio tikrai turėjome. Aišku, tokia temperatūra sunkvežimiui nėra kritinė.
Prologas buvo trumpas, reikėjo daug variklio galios. Kol kas nepanašu, kad tos galios tikrai turime tiek, kiek tas variklis gali turėti. Žiūrėsime. Tačiau automatinė pavarų dėžė padėjo tikrai stipriai“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Prologo laimėtoju sunkvežimių klasėje tapo čekų ekipažas su Martinu Maciku prie vairo. Lietuviai jiems pralaimėjo vos minutę, tad tokio atsilikimo nesureikšmina, kadangi prieš akis – daugiau nei dviejų tūkstančių kilometrų maršrutas, sudarytas iš greičio ruožų ir pervažiavimų.
„Tikros lenktynės prasideda tik rytoj, bet šiandien galime pasidžiaugti iškovoję gerą starto poziciją. Rytoj nusimato sunki diena. Turėsime daug karščio, stiprius varžovus priekyje. Lenkti galbūt reikės mažiau ir galėsime važiuoti savo tempu.
Šeštadienį startuosime gana anksti ir lauks apie 800 kilometrų bendrai. Susikaupimas turi būti šimtaprocentinis. Lauksime visų jūsų palaikymo“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Su Maroko dykumom jau susipažinta: „CFMOTO Thunder Racing Team“ startavo pirmi iš visų dalyvių
Baigiantis darbo savaitei, Maroko ralio dalyviams ji tik prasidėjo. Penktadienio ryte daugiau nei du šimtai sportininkų stojo prie starto linijos Agadiro mieste. Kiek netikėtai, tačiau pirmieji kirtę ralio startą simbolizuojančią liniją buvo „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotai.
Įveikęs daugiau nei 100 kilometrų, iš kurių 19 sudarė prologas, Gaetanas Martinezas sakė, kad viskas praėjo sklandžiai, tačiau labiausiai nustebino starto tvarka: „Pamačius starto tvarką, švelniai tariant, nustebau – aš jame buvau pirmas, nors keturračių įskaitoje turiu paskutinį numerį. Prologe startavome atvirkštine tvarka, taigi buvau pats pirmasis sportininkas, pradėjęs Maroko ralį šiemet. Tai tam tikras iššūkis ir papildomas spaudimas. Bet viskas pavyko gerai, važiavau normaliu greičiu be jokių klaidų ir finišą pasiekiau sklandžiai. Rytoj laukia labai ilga diena, dabar bandom ilsėtis prieš ją.“
Antras startavęs Mindaugas Skudutis po finišo taip pat dalinosi įspūdžiais: „Pirma diena įveikta ir priešstartinio streso, aišku, buvo. Pirmą kartą teko važiuoti su elektronine kelio knyga, o ir šiaip pirmą kartą tokio lygio varžybose, bet viskas gerai. Vos startavus stresas dingo – dėmesį reikėjo koncentruoti į važiavimą. Tempą palaikiau saugų, pratinausi prie elektroninės kelio knygos, bet viskas pasirodė aišku ir suprantama.“
Sportininkas pasakojo, kad papildomo streso suteikė tai, jog dar prieš startą keturratis tapo nestabilus: „Pastebėjau, kad galinė padanga tuščia. Jokio pažeidimo, jokių matomų skylių. Prisipučiau, nuvažiavau iki starto, pravažiavau greičio ruožą, o po finišo pravažiavus dar kelis kilometrus ir vėl tuščia. Kol kas taip ir nepavyko surasti kur dingsta padangos oras, bet tai nesutrukdė rezultatui, tiesiog papildomas veiksnys, sukėlęs streso.“
M. Skudutis prologe fiksavo 9-as, o G. Martinezas – 8-as keturračių įskaitoje.
„BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai Maroko ralyje iškart šovė į greičiausiųjų trejetuką
Lietuvių gretose bagiais lenktyniauja du „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai – Tomas Mickus su Dariumi Leskausku ir Algirdas Talutis su Adomu Gančieriumi. Lenktynių pradžia abiem duetams klostėsi tarsi iš natų ir jie užsitikrino vietą klasės trejetuke.
Prieš varžybų startą komanda turėjo apsilankyti administracinėje ir techninėje Maroko ralio komisijoje bei pristatyti dokumentus, techniką ir ekipuotę patikrinimui. Kaip tvirtino vienas iš komandos narių, šturmanas Adomas Gančierius, viską atlikti pavyko sklandžiai ir komisarai lietuviams pastabų neturėjo.
„Kadangi mūsų technika paruošta pagal reglamentą, niekas nekliuvo. Tiek mes, tiek kolegos nesugaišo daug laiko ir administracinėje komisijoje. Pirmą kartą mane taip nustebino, kad OPEN klasei per techninę komisiją tikrinama pagrinde tik navigacinė sistema, o techniniai dalykai mūsų klasei yra laisvesni nei FIA kategorijai. Taip pat patikrino aprangą, šalmus. Po to laukė dalyvių susirinkimas, kuriame organizatoriai pristatė prologą, pačias varžybas. Susirinko visi tokioje didelėje salėje, tai vaizdas buvo įspūdingas, nes dalyvių tikrai daug“, – sakė Adomas Gančierius.
OPEN CAR kategorijoje lenktyniaujantys „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažai jautį už ragų ėmė iškart ir po devyniolikos įžanginių prologo kilometrų abu duetai įsitvirtino trejetuke. Trečią rezultatą OPEN CAR klasėje ir antrąjį tarp šios įskaitos T4 modifikuotų bagių pademonstravo Algirdo Talučio ir Adomo Gančieriaus duetas. Lyderiams jie nusileido kiek mažiau nei dvi minutes. Ekipažo šturmanas Adomas Gančierius po prologo finišo sakė, kad pavyko ne tik išlaikyti greitį, bet ir išvengti didesnių klaidų.
„Buvo labai karšta, bet viskas sekėsi gana gerai. Pervažiavimų turėjome daugiau nei sportinių kilometrų. Trasoje turėjome vieną mažą navigacinę klaidą, pralėkėme vieną posūkį, bet nieko kritiško. Greitai pasukome ir grįžome į trasą“, – kalbėjo Adomas Gančierius.
Ekipažo vairuotojas Algirdas Talutis neslėpė, kad starto Maroko ralyje jis laukė su nekantrumu ir net šiokiu tokiu jauduliu. Tačiau ekipažas vidinę ramybę rado vos tik išmušė jų starto minutė.
„Pradžioje buvo jaudulys. Bet toks malonus, kai atrodo visas vidus dreba. Su lig startu tas jaudulys pradingo ir pajudėjome į trasą. Po kokių keturių, penkių kilometrų pavijome vieną varžovą. Laukėme kol praleis, bet kadangi nepraleido, nėrėme pro šoną. Buvo šiek tiek dulkių ir ta viena nedidelė klaidelė. Kol kas nerizikavome, per daug nespaudėme, norėjome apsiprasti. Tikrai galime važiuoti greičiau“, – kalbėjo Algirdas Talutis.
Nuo OPEN CAR klasės lyderių vos kiek daugiau nei minute atsiliko ir antroje vietoje įsitvirtino, tačiau pirmas tarp T4 šios klasės motobagių buvo kitas „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažas – Tomas Mickus su Dariumi Leskausku. Tiesa, dar varžybų išvakarėse ekipažo laukė šaltas dušas, kai tiesiog ėmė ir nustojo veikti jų bagio vairo stiprintuvas.
„Atėjome ryte, mechanikai užvedė bagį ir pamatė, kad nebeveikia vairo stiprintuvas. Paaiškėjo, kad „numirė“ varikliukas. Varikliuką turėjo viena iš komandų čia bivake, bet nei davė, nei pardavė, nei paskolino. Žodžiu, nusprendė nesidalinti. Radome varikliuką Ispanijoje. Ieškojome, kas jį paimtų ir atskristų į Maroką su detale. Tačiau negavome bilietų. Jau buvome susitaikę su tuo, kad prologą važiuosime be vairo stiprintuvo.
Galiausiai viskas baigėsi taip, kad ėjome pro prancūzų komandą, sustojome pasikalbėti, pasakėme apie savo bėdą. Visgi pasikalbėjus su prancūzais jie mums davė „Renault Megane“ automobilio vairo stiprintuvą. Iki šešių ryto jį dėjom, galiausiai pavyko ir aštuntą valandą atsikėlę, su dviem valandomis miego pajudėjome į prologą“, – priešstartinius nuotykius pasakojo „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažo pilotas Tomas Mickus, pridūręs, kad prologo greičio ruožas buvo gana greitas, be labai klastingų ir pavojingų vietų.
Ekipažo šturmanas Darius Leskauskas sakė, kad šiandien jam kaip šturmanui didelių užduočių nebuvo, kadangi greičio ruožas buvo itin trumpas ir pakankamai nesudėtingas navigacine prasme.
„Klaidų nepadarėme, viskas buvo labai aišku. Keliuose matėsi vėžės, tai galėjome jomis sekti. Labai džiaugiuosi bagiu. Pakaba dirba puikiai, tai važiuoti buvo vienas malonumas. Mėgavausi važiavimu. Kelio knyga buvo šiek tiek kitokia, nes ją šįkart piešė pats Davidas Castera, nes anksčiau tą daręs žmogus dabar susirgęs. Dar per brifingą Castera įspėjo, kad nesitikėtume tokio didelio detalumo, koks būdavo iki šiol. Tačiau man kol kas viskas tiko ir patiko. Manau, kad bus įdomios lenktynės“, – kalbėjo Tomo Mickaus šturmanas Darius Leskauskas.
Po prologo greičio ruožo Tomo Mickaus ir Dariaus Leskausko ekipažo bagis naujų kaprizų neparodė, tad bent jau šią naktį tiek komanda, tiek mechanikai jau galės daugiau laiko skirti poilsiui, kadangi rytoj laukia itin ilga diena – greičio ruože teks įveikti daugiau kaip 300 kilometrų, o bendras ilgis su pervažiavimais viršys 700 kilometrų.
Roko Baciuškos startas: apšildyta technika ir penkta vieta prologe
Maroko ralyje kartu su pilna „Red Bull Can-Am Factory” komandos sudėtimi bei kitomis autosporto žvaigždėmis lenktyniauja ir Rokas Baciuška, tik jau aukštesnėje, T3 motobagių klasėje.
Penktadienį ekipažas įveikė 19 km prologo ruožą ir savo kategorijoje rikiuojasi penktas. Rokas su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano bandomąją trasą įveikė per 11 minučių 11 sekundžių. Minimaliai laiko komanda prarado dėl jų trajektorijoje sustojusio kolegų bagio, tačiau situacija keisis dar tikrai daug kartų. Svarbu paminėti, kad itin anksti šiemet tapę dvigubais pasaulio čempionais T4 klasėje, jie šiose varžybose nerenka čempionato įskaitos taškų. Maroko ralis – didelis ir bene svarbiausias žingsnis Dakaro link.
Šeštadienį dalyvių laukia ilgiausia atkarpa iki Zagoros: 311 km specialaus stage ir beveik 400 pravažiavimo kilometrų.
Komandų informacija
