Debiutą automobilių sporte Linas Volungevičius sieja ir su savo misija – parodyti jaunimui, kad lenktynininko kelią lemia ne vien automobilio dydis ar galia, bet ir tai, kiek iš kiekvienos galimybės sugebi išmokti. Savo pavyzdžiu jis nori paskatinti jaunus žmones greitį pažinti ten, kur jis tampa sportu – trasoje, o ne gatvėje.
Rugsėjo 18–19 dienomis Panevėžio autodrome vyksiančios „Eldrive 24H EV Race“ – vienintelės 24 valandų elektromobilių lenktynės Baltijos regione – dar šį mėnesį 17-ąjį gimtadienį švęsiančiam Lietuvos lenktynininkui Linui Volungevičiui taps svarbiu žingsniu jo sportinėje karjeroje. Po aštuonerių metų kartingo trasose jis pirmą kartą stos prie oficialių automobilių lenktynių starto.
„Lenktynių trasoje su formule jau esu važiavęs – 2025 metais Valensijoje su „Juta Racing“ turėjau pirmuosius „Formula 4“ bolido testus. Buvo planų su komanda startuoti ir keliuose „F4 Winter Series“ etapuose, tačiau dėl biudžeto jų įgyvendinti nepavyko. Tais pačiais metais dalyvavau ir tarptautinėje „F4 Global Shootout Program“ jaunųjų lenktynininkų atrankos programoje Prancūzijoje. Tačiau visa tai buvo testai ir atrankos – oficialiose automobilių lenktynėse dar nesu startavęs. Todėl Panevėžyje pirmą kartą gyvenime stosiu prie automobilių lenktynių starto. Ir iš karto – 24 valandų lenktynėse“, – šypsosi Linas.
Šįkart galimybė atsirado netikėtai. Linas buvo pakviestas dalyvauti lenktynėse kaip „LIGIER“ jaunimui skirtos automobilių kategorijos atstovas. Be to, Linas prisijungs ir prie kitos ekipos, todėl per 24 valandų lenktynes atstovaus dviem komandoms.
Jaunimui – galimybė greitį pažinti trasoje
Pirmajame savo automobilių lenktynių starte Linas atstovaus bendrovei „Altas“, oficialiai atstovaujančiai „LIGIER“ automobilių ženklui Lietuvoje. Specialiai šioms 24 valandų lenktynėms suburta ekipa startuos „LIGIER Racing Team by RIMO“ vardu. Projektą palaiko Lietuvos „Jaunimo vairavimo akademija“. Į trasą Linas išvažiuos su „LIGIER JS60 Ultimate“ – AM kategorijos automobiliu, kurį šiuo metu Lietuvoje galima vairuoti nuo 15 metų. Nuo 2026 m. lapkričio 1 d. minimalus amžius šiai kategorijai didės iki 16 metų.
Šiuo automobiliu Linas dalysis su kitu jaunu sportininku iš kitos motorsporto disciplinos – 15-mečiu motociklų lenktynininku Gerardu Viskantu. Jo kelias motorsporte prasidėjo dar devynerių, o 2025 metais Gerardas tapo „Pitbike Junior“ supermoto klasės čempionu. Šį sezoną jis žengė ir į plento žiedinių motociklų lenktynes, kur su „CFMOTO 450SR“ varžosi „Supersport 300“ klasėje. Jau pirmajame savo sezone Gerardas iškovojo Lietuvos plento žiedo vicečempiono titulą savo klasėje.
Taigi prie vieno automobilio vairo susitiks du ambicingi sportininkai iš skirtingų disciplinų – kartingo ir motociklų sporto. Šis projektas kartu siekia atkreipti jaunų vairuotojų dėmesį į tai, kad norą išbandyti greitį galima perkelti iš gatvės į trasą, kur tam yra tinkamos sąlygos, saugos priemonės ir galimybė mokytis bei geriau suprasti tiek technikos, tiek savo pačių galimybių ribas.
Kartu tai ir priminimas kitiems eismo dalyviams apie didesnę toleranciją mažiesiems automobiliams bei jauniems vairuotojams. Mažas automobilis ar jaunas žmogus prie vairo nebūtinai reiškia nepatyrusį ar prastą vairuotoją. Kelyje svarbu ne spausti silpnesnį ar lėtesnį eismo dalyvį, o palikti jam erdvės, elgtis pagarbiai ir prisiminti, kad saugus eismas priklauso nuo visų.
Kol nedidelę 11 kWh bateriją turintis ir iki 160 km galintis nuvažiuoti „LIGIER“ bus įkraunamas, Linas ir Gerardas lenktynes tęs „Sun & Sky“ komandoje, kur kartu su Ričardu Savicku ir Mantu Klupšu kovos dėl rezultato savo klasėje.
Linui toks kvietimas ypač svarbus ir dėl labai paprastos priežasties – profesionaliame automobilių sporte beveik kiekviena galimybė sėsti prie lenktyninio automobilio vairo reikalauja didelio biudžeto.
„Kai gauni tokį kvietimą, ilgai galvoti nereikia. Man kiekviena galimybė sėsti prie automobilio vairo, mokytis ir susipažinti su kita autosporto puse yra labai vertinga. Ypač kai pats tokios galimybės šiuo metu tiesiog negalėtum nusipirkti“, – sako Linas.
Pasirinkimas, dėl kurio teko atsisakyti kovos kartingo čempionate
Kvietimas į Panevėžį Linui reiškė ir nelengvą pasirinkimą. Tą patį rugsėjo 18–19 dienų savaitgalį vyks paskutiniai jungtiniai Lietuvos, Latvijos ir Estijos Rotax Max kartingo čempionatų etapai. Linas dar turėjo realią galimybę kovoti dėl sezono prizinių vietų Lietuvos ir Latvijos įskaitose, todėl sprendimas praleisti finalinį kartingo savaitgalį nebuvo priimtas lengvai.
Po viso sezono kovų natūralu norėti jį užbaigti iki paskutinio rato ir pamatyti savo vardą kuo aukščiau galutinėje įskaitoje. Tačiau šį kartą Linas nusprendė žiūrėti ne tik į vieno sezono rezultatą, bet ir į tai, kuri galimybė gali duoti daugiau jo tolesniam keliui.
„Tikrai nebuvo lengva nuspręsti. Visą sezoną važiuoji, renki taškus, kovoji ir natūraliai norisi pabaigti tai, ką pradėjai. Dar turėjau realią galimybę kovoti dėl prizinės vietos Lietuvos ir Latvijos čempionatų bendroje sezono įskaitoje, todėl sprendimas praleisti paskutinį etapą buvo sunkus.
Bet kartingas yra mano gyvenimo dalis jau daug metų ir žinau, kad jis niekur nedings. Dar bus lenktynių, čempionatų ir progų kovoti dėl podiumų. O tokio kvietimo į 24 valandų automobilių lenktynes galiu daugiau ir nebegauti. Todėl pagalvojau, kad kartais reikia mokėti pasirinkti ne tai, kas šiandien galėtų atnešti dar vieną taurę, o tai, kas gali duoti visiškai naują patirtį.“
Svarbiausiu argumentu tapo būtent galimybė pirmą kartą ne testuoti automobilį, o realiai juo lenktyniauti.
„Žinoma, nežinau, ką ši galimybė duos ateityje. Galbūt tai bus tiesiog vienas labai įdomus savaitgalis ir mano pirmosios automobilių lenktynės. Bet jeigu jos gali duoti naujos patirties, naujų pažinčių ar atverti dar vienas duris, man atrodo, kad turiu pabandyti. Nenorėčiau po metų galvoti – kodėl tada nevažiavau?“
Kitoks lenktynių formatas
„Eldrive 24H EV Race“ nuo įprastų sprinto ar žiedinių lenktynių skiriasi pačia varžybų logika. Čia startuoja skirtingų klasių elektromobiliai, o galutinį rezultatą lemia ne vien greitis – svarbūs energijos valdymas, įkrovimų strategija, pastovumas, vairuotojų pasikeitimai ir gebėjimas per 24 valandas kartu su komanda įveikti kuo daugiau ratų.
Skirsis ir pats pojūtis trasoje. Linas įpratęs prie karto variklio garso, vibracijos ir atmosferos, kurią sukuria dešimtys vienu metu startuojančių lenktyninių variklių. Elektromobilių lenktynėse viskas bus kitaip.
Tačiau būtent tai ir yra viena priežasčių, kodėl šis startas jam įdomus – pirmą kartą varžybų režimu išbandyti visiškai kitokią techniką ir kitokį lenktynių formatą.
„Duokite man vairą – aš prisitaikysiu“
„Eldrive 24H EV Race“ prie starto suburia labai skirtingą patirtį turinčius vairuotojus – nuo profesionalių sportininkų iki automobilių entuziastų. Linui tai šių lenktynių vertės nemažina.
„Kai nuo vaikystės gyveni automobiliais ir autosportu, man nėra taip svarbu, kokiu automobiliu teks pradėti savo lenktynininko kelią. Aišku, kaip lenktynininkui, man patinka greitis, variklio garsas ir sportinė technika. Bet gali keistis technika, galia, garsas ar pats lenktynių formatas – noras lenktyniauti nuo to nesikeičia. Duokite man vairą – aš prisitaikysiu“, – šypsosi Linas.
Pirmasis startas vis tiek lieka pirmuoju
Linas neslepia turintis savo svajonių startų ir automobilių, kuriuos vieną dieną norėtų išbandyti. Tačiau jis supranta, kad kelias iki jų susideda iš daugybės skirtingų galimybių ir patirčių.
„Ateityje labiausiai norėčiau lenktyniauti GT automobiliais – mane labai traukia tokie startai kaip „Aurum 1006 km“ ar net „Le Mans“. Tačiau dėl to šios galimybės vertė man nė kiek ne mažesnė. Kiekvienas naujas startas yra svarbi to kelio dalis.
Iki šiol automobilį trasoje esu tik testavęs. Dabar pirmą kartą užsidėsiu šalmą žinodamas, kad laukia ne testas, o tikros automobilių lenktynės – komanda, varžovai, strategija ir 24 valandos iki finišo. Man tai bus pirmasis oficialus startas automobilių sporte, o pirmų kartų savo karjeroje daugiau nepakartosi.“
Linas sako į šį savaitgalį žiūrintis ne kaip į pareiškimą, kad kartingą jau keičia į automobilius, o kaip į dar vieną galimybę mokytis ir pažinti kitą autosporto pusę.
„Žinau, kokie automobiliai ir kokie startai mane labiausiai domina, bet iki jų dar ilgas kelias. Man atrodo, būtų klaida vertinti tik tas galimybes, kurios tiksliai atitinka tavo didžiausią svajonę. Kartais daugiausia išmoksti būtent tada, kai atsiduri visiškai naujoje situacijoje.
Čia man bus nauja technika, naujos komandos ir visiškai kitoks lenktynių formatas. Noriu kuo greičiau prie visko prisitaikyti, gerai atlikti savo darbą ir per šį savaitgalį išmokti kuo daugiau. Labai vertinu tai, kad gavau tokią galimybę.“
24 valandos jam nėra visiškai nepažįstamos
Nors automobilių lenktynėse tai bus debiutas, pats ištvermės formatas Linui nėra naujas.
Nuo 2024 metų jis dalyvauja Bačiūnų MANDE kartodrome organizuojamose tarptautinėse „Sodi World Series“ ištvermės lenktynėse. Per trejus metus jam teko startuoti 9 ir 12 valandų varžybose, o šį pavasarį – ir pirmosiose Baltijos šalyse surengtose „Bačiūnai 24 HRS 2026 Sodi World Series“ 24 valandų ištvermės kartingo lenktynėse. Jau rugsėjo 26 dieną Linas planuoja sugrįžti į Šiaulius ir su jaunimo komanda vėl stoti prie tos pačios serijos 12 valandų ištvermės lenktynių starto.
„Man ištvermės lenktynės labai patinka. Įprastose kartingo varžybose viskas vyksta labai greitai – kvalifikacija, keli važiavimai, finalas. Ištvermės lenktynėse pradedi daug geriau suprasti, kiek daug reiškia ne vien greitis. Reikia būti pastoviam, nedaryti klaidų, galvoti apie komandą ir strateguoti. Gali puikiai nuvažiuoti savo atkarpą, bet rezultatas vis tiek priklausys nuo visų.“
„Eldrive 24H EV Race“ prie jau pažįstamų ištvermės lenktynių elementų prisidės dar vienas svarbus veiksnys – energijos valdymas.
„Man tai bus visiškai nauja patirtis. Kartinge taip pat reikia galvoti apie padangas – kada jas pasaugoti, kaip jų neperkaitinti ir kaip išlaikyti tempą iki finišo. Tačiau čia atsiranda visai kita strategijos dalis – energijos naudojimas ir įkrovimai.
Tikslas nėra nuvažiuoti vieną kuo greitesnį ratą, o per 24 valandas kartu su komanda įveikti jų kuo daugiau. Reikės suprasti, kada galima spausti, kada reikia taupyti ir kaip kiekvienas tavo ratas prisideda prie bendro rezultato.“
Apie greitį – ir savo kartai
Linas neslepia – greitis jį žavi. Kitaip turbūt ir negalėtų būti žmogui, kuris didžiąją vaikystės ir paauglystės dalį praleido lenktynių trasose.
Tačiau būtent dėl to apie greitį jis nori kalbėti ir su savo bendraamžiais.
„Aš pats dar nevairuoju automobilio gatvėje, todėl tikrai nenoriu kažko mokyti, kaip reikia vairuoti. Man dar pačiam labai daug ko reikės išmokti. Bet su sportiniais kartais lenktyniauju nuo devynerių metų ir per tą laiką pamačiau, kaip greitai viskas gali pasikeisti net lenktynių trasoje, kur visi važiuoja ta pačia kryptimi, yra teisėjai, saugos priemonės, medicininė pagalba ir visi žino, kad dalyvauja lenktynėse.“
Vieną stipriausių tokių pamokų Linas gavo šių metų liepą Suomijoje. Per „Rotax Nordic Challenge“ etapą Kouvoloje pradėjo smarkiai lyti, tačiau lenktynės nebuvo sustabdytos, todėl sportininkai buvo priversti tęsti važiavimą sausai trasai skirtomis padangomis. Sukibimui sparčiai blogėjant, vienas po kito dalyviai pradėjo slysti iš trasos, kai kurie susidūrė tarpusavyje. Nors greitis buvo sumažintas, Lino kartingas taip pat tapo nevaldomas ir vertėsi, o kartingui verčiantis Linas iš jo iškrito.
Laimei, tiek jis, tiek kiti į incidentus patekę sportininkai išvengė skaudesnių pasekmių. Visi važiavo su kartingui skirta saugos įranga – šalmais, apsauginiais kombinezonais, kaklo apsaugomis, o šalia trasos buvo teisėjai ir medicinos personalas, pasirengęs nedelsiant reaguoti. Tai buvo viena rimčiausių avarijų per visus aštuonerius Lino metus kartinge.
„Kai žmonės sako, kad man nepasisekė, aš visada sakau priešingai – man pasisekė. Kartingas buvo stipriai apgadintas, laimei iš jo iškritau ir atsidūriau kitoje vietoje už kelių metrų ir galėjau atsikelti. Tokiais momentais labai aiškiai supranti, kad rezultatas, pozicija ar sugadinta technika tampa antraeiliais dalykais.
Ir dar kartą supranti, kad greitis visada turi savo kainą. Gali turėti daug patirties, gali jaustis užtikrintai, bet kartais užtenka kitų oro sąlygų, pasikeitusio sukibimo ar vienos akimirkos ir situacija jau visiškai kita. O jeigu taip gali nutikti lenktynių trasoje, kur yra saugos zonos, teisėjai, medikai ir žmonės, pasiruošę reaguoti, tai gatvėje rizika dar didesnė. Ten šalia yra kiti eismo dalyviai, pėstieji, medžiai, stulpai, bortai, o pagalba nebūtinai bus čia pat. Todėl man atrodo, kad jeigu nori suprasti, ką reiškia greitis ir išbandyti savo ribas, tam yra trasa, o ne gatvė.“
Man patinka greitis ir tikrai nenoriu sakyti jaunam žmogui, kad jo nereikia mėgti. Priešingai – jeigu automobiliai, kartingai ar motociklai tave traukia, išbandyk. Tam yra autodromai, kartodromai, trasos, simuliatoriai ir įvairūs renginiai, kur gali mokytis, tobulėti ir suprasti, ką iš tikrųjų reiškia važiuoti greitai.“
Būtent tokią žinutę Linas norėtų perduoti jaunesniems žmonėms – ne drausti, o parodyti kitą kelią.
„Mano viena iš asmeninių misijų visada buvo sudominti daugiau vaikų ir jaunimo automobilių sportu. Nebūtina svajoti tapti profesionaliu lenktynininku. Gal kažkas vieną kartą ateis į kartodromą, kažkas pradės važiuoti simuliatoriumi, o kažkas atras sportą, kuris taps jo gyvenimo dalimi.
Jeigu mano istorija gali bent vieną jauną žmogų paskatinti savo norą važiuoti greitai išbandyti trasoje, o ne gatvėje, manau, tai jau yra gerai.“
Tai dera ir su platesne Lino komunikacija. Jis ne kartą yra kalbėjęs apie norą savo patirtimi padrąsinti kitus jaunus žmones siekti savo tikslų, net kai kelias nėra lengvas.
Pirmas startas – bet ne pareiškimas apie išėjimą iš kartingo
Be jau minėtų „Formula 4“ testų ir jaunimo atrankos programos, visa reali Lino lenktynių patirtis iki šiol sukaupta kartinge. Per aštuonerius metus jis tapo daugkartiniu Lietuvos vicečempionu, iškovojo bronzos medalius Lietuvos ir Baltijos šalių čempionatuose, taip pat ne kartą tapo kitų serijų Lietuvos, Latvijos ir Estijos kartingo čempionatųlaimėtoju ir prizininku. 2024 metais Linas atstovavo Lietuvai FIA Motorsport Games, kur kartu su Meda Mickeliūnaite kartingo slalomo rungtyje užėmė 9-ąją vietą tarp 21 šalies, o 2025-aisiais pirmajame FIA Karting „Arrive & Drive“ World Cup Malaizijoje savo kategorijoje finišavo ketvirtas tarp 52 dalyvių iš įvairių pasaulio šalių.
„Todėl šito starto nenoriu paversti pareiškimu, kad dabar jau pereinu į automobilius. Nežinau, kur važiuosiu kitą sezoną – autosporte labai daug priklauso nuo biudžeto, partnerių ir atsirandančių galimybių.
Bet žinau viena – noriu lenktyniauti automobiliais. Todėl kai atsiranda galimybė kažko išmokti, stengiuosi ją priimti. Šį kartą galėsiu pirmą kartą pasakyti ne tik kad testavau automobilį, bet ir kad dalyvavau automobilių lenktynėse. Man pačiam tai labai daug reiškia.“
Panevėžyje – jau 13 ekipų ir labai skirtinga technika
Rugsėjo 18–19 dienomis Panevėžio autodrome vyksiančios „Eldrive 24H EV Race“ bus jau penktosios 24 valandų elektromobilių lenktynės Lietuvoje.
Jų esmė ne maksimalus greitis ar vienas greitas ratas. Per 24 valandas komandos turi įveikti kuo daugiau trasos ratų, todėl rezultatą lemia automobilio efektyvumas, energijos naudojimas, įkrovimo strategija, pastovumas ir visos komandos darbas.
Šiemet prie starto jau užsiregistravo 13 ekipų iš galimų 18-os, o dalyvių sąrašas žada itin skirtingą techniką ir komandų sudėtis. Trasose bus galima išvysti nuo jau minėto nedidelio „LIGIER JS60 Ultimate“, „Renault 4“, „Nissan Micra“, „Hyundai Inster“ ir „MINI Aceman SE“ iki „Porsche Lietuva“ komandos „Porsche Taycan“ bei Lietuvoje sukonstruoto elektrinio sportinio automobilio „Subaru BRZ“ platformos pagrindu.
Į Panevėžį atvyks ir svečiai iš kaimyninių šalių – Estijos didžiųjų žiniasklaidos portalų ir dienraščių žurnalistų komanda, Latvijos žurnalistų ekipa bei Latvijos autosporto atstovų komanda. Pirmą kartą šių lenktynių istorijoje prie starto stos ir vien moterų sudaryta „Ladies Go Racing Team powered by BYD“.
Skirtingi automobiliai, skirtinga patirtis ir skirtingos strategijos, tačiau visiems užduotis ta pati – per 24 valandas įveikti kuo daugiau ratų. Todėl Panevėžyje svarbus bus ne tik tempas trasoje, bet ir tai, kas geriausiai sugebės išnaudoti turimą energiją, suplanuoti įkrovimus, išvengti klaidų ir visą parą išlaikyti komandą kovoje dėl rezultato.
Komandos informacija
