Dakaro ralis jau seniai tapo dar viena lietuvių tradicija – ne pirmus metus žvelgiant į čia startuojančiųjų sąrašą, Lietuva gali didžiuotis turinti daugiausiai dalyvių pagal gyventojų skaičių. Tiesa, nors šį sausį į mūsų šalį grįžo net trys pirmosios vietos beduinai, daugiausiai pergalių tautiečiai yra pasiekę „Original by Motul“ įskaitoje. Būtent joje 2027 metais startuos „Ovoko Racing“ komandos motociklininkas Ignas Daunoravičius.
Sportininkui tai bus jau trečiasis startas Dakaro ralyje – 2025 metais jis kartu su Karoliu Raišiu užėmė trečiąją vietą bendroje „Dakar Classic“ įskaitoje, o šiemet tapo samdomu šturmanu ir klasikinių automobilių Dakaro finišą pasiekė kartu su indoneziečiu Shammie Baridwanu ir papildė savo kolekciją dienos etapo nugalėtojo medaliu.
Tikslas buvo aiškus nuo pirmojo Dakaro starto
„Nuo pirmojo starto Dakaro ralyje žinojau, kad mano tikslas čia startuoti motociklu. Pirmieji metai buvo skirti susipažinimui su bendra Dakaro atmosfera, taisyklėmis ir buitimi. Iš pradžių galvojau, kad antrais metais jau sėsiu ant motociklo, bet mane pastebėjo prancūzų komanda ir pakvietė būti šturmanu vienam iš savo klientų.
Planai dėl starto motociklu nusikėlė dar vieniems metams, bet buvimas pasaulyje žinomos komandos dalimi atvėrė daug naujų galimybių ir pažinčių – dabar rali-reido pasaulyje jaučiuosi dar geriau ir patogiau“, – pasakoja I. Daunoravičius.
Sportininkas sako, kad navigacija dykumoje yra gana sudėtinga, tad sėdėdamas šturmano kėdėje jis sukaupė nemažai reikalingos patirties savo paties startui motociklu. Taip pat, buvimas Dakaro ralyje leido iš arti pamatyti vienišių klasės motociklininkų buitį bei susidaryti įspūdį apie tai, kas laukia.
Vienišių klasėje tikroji Dakaro dvasia ir nenuspėjami iššūkiai
2027 metų sausio pirmąją I. Daunoravičius kirs Dakaro ralio starto liniją bene sudėtingiausioje klasėje – „Original by Motul“, iki šiol dažnai vadinamoje vienišių arba senuoju „Malle moto“ vardu. Šis pavadinimas atsirado nuo prancūziško žodžio „malle“, reiškiančio dėžę ar bagažinę, kurioje turėjo tilpti viskas, ką sportininkas galėjo turėti visam raliui.
Dabar sąlygos kiek modernesnės, tačiau pati esmė nepasikeitė: motociklininkas Dakare lieka beveik vienas su motociklu, įrankiais ir tik savo paties gebėjimu spręsti technines problemas. Organizatoriai suteikia palapinę, galimybę naudotis kai kuriais įrankiais ir tą pačią legendinę dėžę, į kurią galima susidėti savo asmeninius daiktus ir tai yra viskas, su kuo sportininkai turės įveikti ilgiausią Dakaro ralio maršrutą Saudo Arabijoje – net 5320 kilometrų.
„Važiavimas šioje klasėje man labai natūralus pasirinkimas. Nuo vaikystės domėjausi technika, ardžiau, remontavau, konstravau, dabar turiu sportinių automobilių nuomos
verslą, kuriame patys juos ir konstruojame, ir prižiūrime. Pažinodamas kiekvieną savo motociklo varžtą ir žinodamas, kaip kas veikia, jaučiuosi gerokai ramiau net ir pačiame greičio ruože“, – pasakoja I. Daunoravičius ir sako, kad techniniai darbai jam streso nekelia, tačiau tuo pačiu supranta, jog visi jie turės būti atliekami poilsio sąskaita.
Pasak jo, techninės žinios svarbios ne tik remontuojant, bet ir vertinant situaciją: „Kai važiuoji tokiose lenktynėse, nėra taip, kad gali kažkam paskambinti ir ramiai laukti pagalbos. Turi suprasti, kas nutiko, įvertinti, ar gali važiuoti toliau, ar reikia remontuoti vietoje, ir tą padaryti greitai. Dakare svarbu nepasimesti, kai kažkas vyksta ne pagal planą, o čia patirtis padeda labiausiai.“
Tiesa, artėjančiame Dakaro ralyje organizatoriai vienišių gyvenimą dar labiau apsunkins ribodami padangų kiekį – per visą ralį bus galima naudoti tik šešias galines padangas.
Tai, pasak I. Daunoravičiaus, neleis važiuoti maksimaliu tempu jau nuo pirmų kilometrų, todėl vienišių rezultatų lyginti su bendros įskaitos motociklininkais tiesiog nebus galima.
Teisę startuoti užtikrino tarptautiniai ralio išbandymai
2027 metų startui I. Daunoravičius ruošiasi su „KTM Rally Replica 2026“ motociklu. Tiesa, pats motociklas Dakare tėra viena lygties dalis. Kita – pasiruošimas, kvalifikacija ir organizatorių pasitikėjimas.
Kaip pasakoja sportininkas, į „Original by Motul“ klasę patenkama ne vien surinkus reikiamus kvalifikacinius taškus finišuojant tam tikrose varžybose. Yra ir neoficialus vertinimas: ar sportininkas pakankamai brandus, ar geba pasirūpinti savimi, ar supranta techniką ir ar tokio formato startas jam nėra per didelė rizika.
Reikiamą kvalifikacinį kelią I. Daunoravičius nuėjo per kelis tarptautinius startus. „Breslau Rally“ varžybose Lenkijoje, kur lietuvis važiavo vienišių principu – be komandos ir mechanikų pagalbos – finišavo 15-as tarp beveik penkių dešimčių motociklininkų. Vėliau jis debiutavo pasaulio rali-reido čempionate Portugalijoje, o svarbiausiu kvalifikacijos etapu tapo „Rallye du Maroc“ – vienas sudėtingiausių pasaulio rali-reido etapų, kuriame lietuvis finišavo 47-as iš 97 dalyvių ir užsitikrino teisę startuoti 2027 metų Dakare.
2025 metų sezoną I. Daunoravičius užbaigė „Addax Rally“ varžybose, kur pasiekė pirmąją pergalę rali-reide ant dviejų ratų – finišavo antras bendroje įskaitoje ir pirmas savo klasėje, o šiemet jau spėjo sudalyvauti „Carta Rallye“ Maroke. Iki starto Dakare jo dar laukia keli startai įvairiuose raliuose ir vienas jų – „Abu Dhabi Desert Challenge“ penkių dienų iššūkis.
I. Daunoravičius yra pirmasis „Ovoko Racing“ komandos narys, viešai pranešęs apie startą 2027 metų Dakaro ralyje ir užsimena, kad komanda artėjančiam startui ruošiasi didesnėmis pajėgomis, tačiau apie kitus dalyvius ir jų techniką praneš vėliau.
Komandos informacija
