Vienas tituluočiausių ir labiausiai patyrusių klasikinio ralio meistrų ekipažų – Vytautas Švedas ir Žilvinas Sakalauskas iš „Juta Racing“ komandos – oficialiai pristatė „kovinį“ automobilį „Volkswagen Polo R5“, kuriuo šį sezoną kausis Lietuvos čempionato trasose. 2020-aisiais sukonstruotas ir sėkmingai keletą metų Italijos, Europos bei Pasaulio ralio pirmenybių etapuose dirbęs bolidas yra nepriekaištingos techninės būklės, todėl neabejotinai taps lenktynių puošmena.
Kuo skiriasi R5 klasės automobiliai nuo įprastų mūsiškių ralio fanų akims prieš maždaug dešimtmetį „Rally Žemaitija 2016“ metu pademonstravo tuomet tik pradedantis profesionalo karjerą ralio vunderkindas suomis Kalle Rovanpera ir švedas Pontus Tidemanas, pilotavę identiškus „Škoda Fabia R5“ modelius. Geriausią rezultatą iš mūsiškių tada atvežęs Vaidotas Žala nugalėtoju tapusiam P. Tidemanui pralaimėjo beveik 2 minutes. Tiesiog R5 buvo nepalyginamai manevringesni, lengviau valdomi, lengvesni ir nepaisant silpnesnio variklio – greitesni.
Atsiradus palankioms aplinkybėms į R5 vienas po kito persėdo efektyviausiai autosporto rinkodaros rebusus sprendžiančių komandų pilotai – Benediktas Vanagas, Dominykas Butvilas, Giedrius Notkus ir V. Žala, pasirinkę „Škoda Fabia R5“. Šioje kompanijoje išsiskyrė Vytautas Švedas, 2019-aisias įsigijęs „Volkswagen Polo GTI R5“, tačiau po virtinės nesėkmių nuspendė padaryti pertrauką sportinėje karjeroje ir su brangiausiu kada nors Baltijos šalyse eksploatuotu „Volkswagen“ automobiliu atsisveikino.
„Akivaizdu, kad tada pritrūko laiko perprasti R5 specifiką. Kaip bežiūrėsi iki šio eksperimento beveik du dešimtmečius lenktyniavom su „Mitsubishi“, kurio valdymo algoritmai suformavo atitinkamą vairavimo stilių. Persėdus į R5 dėl jo pakabos, transmisijos ypatumų ir kai kurių kitų dalykų bemaž viską reikėjo radikaliai keisti. Bandymas perlaužti savo mąstymą ir būti tokiu greitu trasoje, kokiu leidžia būti toks modernus, naujausios technologijos ir pažangiausiais inžineriniais sprendimais turtingas automobilis, buvo sudėtingesnis nei tikėjausi. Visa tai privertė stabtelėti ir šiek tiek atsitraukus į šalį padaryti „inventorizaciją“ savo galvoje“, – atvirauja V. Švedas.
Po nedidelės pertraukos, „smegenų perkrovimo“ bei neįpareigojančių startų su sena lenktynių technika, Vytautas tikina pakankamai pailsėjęs ir pasiilgęs ralio. Pastaraisiais metais daug dėmesio skyręs bendram fiziniam pasirengimui „Juta Racing“ komandos pilotas džiaugiasi geresne nei kada nors lig šiol sportine forma, o svarbiausia – nejaučia jokio spaudimo būti greičiausiu ralio trasoje.
„Galbūt nėra tiek ambicijų ir patiems sau sugalvotų užduočių trūks plyš kažką laimėti ar aplenkti. Dabartinė užduotis – mėgautis lenktynių procesu drauge su visais ralio dalyviais ir žiūrovais. Kadangi Žilvinas jaučiasi taip pat gerai, ir mes vis dar neblogai suprantam, kaip ką daryti trasoje, tikimės gero lenktynių sezono“, – sako V. Švedas.
Naujasis ralio automobilis beveik identiškas tam, kuriuo „Juta Racing“ ekipažas startavo 2019-aisiais: 1,6 litro darbinio tūrio, 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 32 mm restriktoriumi generuoja 200 kW (272 AG) galią bei 400 Nm sukimo momentą. Jėgainė su visais varančiais ratais jungia 5 laipsnių sekvencinė pavarų dėžė. Bolidas sveria 1320 kg, o 100 km/val. greitį pasiekia vos per 4,1 sekundės. Technikos ekspertai „Volkswagen Polo R5“ vadina puikiai subalansuotu, vienu greičiausių ir stabiliausių „Rally2“ klasės automobilių.
Lenktynių metu jį aptarnaus itin patyrę „Neikšans Rallysport“ komandos mechanikai. V. Švedas su Ž. Sakalausku planuoja treniruočių režimu įveikti keletą ralio sprinto varžybų, o vėliau startuoti visuose Lietuvos ralio čempionato etapuose bei keliose lenktynėse Latvijoje.
Komandos informacija
