Ketvirtoji Dakaro ralio diena pažymėta visišku Lietuvos ekipažų fiasko automobilių įskaitoje, tačiau kitose kategorijose mūsų tautiečiams sekėsi kur kas geriau.
„Constra Racing“ ekipažas – vėl dešimtuke
Sunkvežimių įskaitoje lenktyniaujanti ekipa „Constra Racing“ ir vėl finišavo tarp dešimties greičiausių komandų.
Po finišo Vaidotas Paškevičius pasakojo, kad pirmoji greičio ruožo dalis buvo itin sėkminga. Ekipažas puikiai tvarkėsi su įspūdingo dydžio kopomis. Komandos vairuotojas tvirtino, kad iš pradžių reikėjo prisiminti, kaip per tokius smėlynus važiuoti. Tačiau ritmą greitai pagavę lietuviai ėmė demonstruoti stabilų tempą ir įsivėlė į kovą su sunkvežimiu iš Čekijos, prie kurio vairo sėdėjo šios šalies Dakaro ralio legenda Martinas Soltysas.
„Vos išvažiavus iš bivako matėsi smėlingos vietos, tad supratome, ko laukti. Prieš startą sulaukėme fanų iš Lietuvos dėmesio, tai pasifotografavome, padainavome. Na ir pajudėjus į startą beveik iškart gavome kopas. Kadangi jos važiuotos prieš metus, reikėjo laiko prisiminti, kaip teisingai jas įveikti. Bet iš pirmo sykio nepakilome ne mes vieni. Vėliau pradėjome važiuoti geriau ir pasigavome čeką M.Soltysą. Jis puikus lenktynininkas, nes organizatoriai jam suteikė aukštą, 503-iąjį numerį. Tai su juo mes visą dieną važiavome kartu ir kovojome, lenkėme vieni kitus. Kova buvo tikrai graži“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Nors Vaidoto Paškevičiaus, Slavomiro Volkovo ir Tomo Gužausko trijulė finišą pasiekė greičiausiųjų dešimtuke, preliminarioje septintoje vietoje, tačiau likus pusantro šimto kilometrų iki finišo lietuviai vėl susidūrė su techninėmis problemomis. Tiesa, jos nebuvo tokios, kurios priverstų sustoti ar mažinti tempą.
„Po neutralizacijos, likus 140 km iki finišo, nustojo veikti vienas variklio cilindras. Jau galvojome, kad viskas, teks stoti. Bet užgesinus ir užvedus variklį vėl visi cilindrai veikė, todėl važiavome toliau. Tęsėme kovą, bet jautėsi, kad kartais vėl neturime visos galios. Nepaisant to, nepaleidome M.Soltyso iš akių ir toliau su juo kovojome.
Likus iki finišo 70 km pramušėme galinį ratą, bet automatinei pripūtimo sistemai pavyko palaikyti tinkamą slėgį ir rato keisti jau nebestojome. Finišą pasiekti pavyko ir rezultatu esame patenkinti. Diena buvo tikrai sudėtinga, komanda pavargo. Reikės atiduoti sunkvežimį į mechanikų rankas ir anksčiau eiti ilsėtis, nes praėjo dar tik trečdalis Dakaro, o nuovargis tikrai jaučiasi. Ypač po tokios dienos kaip ši“, – pasakojo Vaidotas Paškevičius.
Laisvydas Kancius – trečias, Rokas Baciuška – šeštas
Keturračių varžybose puikiai pasirodė Laisvydas Kancius. Jis finišavo trečias ir 10 min. 34 sek. pralaimėjo etapo nugalėtojui ir šios klasės lyderiui prancūzui Alexandre‘ui Giroud.
Bendroje įskaitoje L. Kancius kyla į ketvirtą poziciją, o nuo trečiosios jį skiria mažiau nei 6 min.
„Gera diena, geras greičio ruožas, toks smagus. Tik likus 2 km. iki kuro užpylimo zonos, pasibaigė benzinas. Panašiai nutiko ir dar kai kuriems sportininkams. Organizatoriai visiems atvežė po litrą benzino, atvažiavau iki kuro užpylimo zonos ir baigėsi mano laikas neutralizacijos zonoje. Net atsigerti nespėjau ir turėjau visą greičio ruožą įveikti praktiškai be poilsio. Tai buvo darbinis greičio ruožas“, – pasakojo L. Kancius.
T4 motobagių klasėje Rokas Baciuška užėmė šeštąją vietą. Jis kiek daugiau nei 10 min. pralaimėjo lenkui Erykui Goczalui.
Nemažai laiko praradus buvusiam lyderiui lenkui Marekui Goczalui, R. Baciuška bendroje įskaitoje pakilo į trečiąją poziciją. Pirmauja brazials Rodrigo Luppi de Oliveira, o antras yra E. Goczalas (+14.04). Lietuvis lyderiui pralaimi 24 min. 57 sek.
„Bendrai pirmos keturios dienos – „vau“. Kalbėjau su kolegomis, kurie dalyvavo jau keliolika Dakaro ralių, tai jie patvirtino, kad šis – pats sunkiausias. Aš antrą kartą dalyvauju, tai man tikrai sunku. Bet viskas tvarkoje, mes finiše, turime techniką gražinti mechanikams ir toliau dirbti dėl to, ko susirinkome. Nereikia per daug skubėti, viskas ateis. Ačiū visiems lietuviams už palaikymą“, – kalbėjo R. Baciuška.
Sunki diena Tomui Jančiui
Ketvirtoji Dakaro ralio diena „Mediafon” komandai prasidėjo su didžiuliu stresu, techniniai nesklandumai privertė lakstyti po Dakaro stovyklą ieškant pagalbos. Pavėlavę į startą iš stovyklos, lenktynininkai vylėsi iki greičio ruožo nusigauti laiku, tačiau atsižvelgiant į taisykles, organizatoriai negalėjo jų leisti startuoti savo laiku
„Gėda prisipažinti, bet užbuksavom šiandien. Tokį gerą punktą užtaisė organizatoriai, tokį superinį, na kaip čia.. Ant keteros yra balkonas ir tas punktas ant to balkono, pirmą kartą užvažiavom ant keteros pagalvojom kaip čia taip nėra to punkto? Irmantas man sako į dešinę, į dešinę! Galvoju, negali būti, ten yra tik tokia siaura vieta ir skardos. Nuvažiavome antrą kartą vėl bandyt, sakau, dabar truputį dešiniau reikia tos keteros važiuoti, pradėjau važiuoti ir vis tiek punkto nėra ir jau nežinau ką daryti. Sustojom ant keteros ir užbuksavome. Kol atsikasėme iš ten, kol išvažiavome, bet jau tada buvo principo reikalas, šovėm į tą balkoną ir pavyko iš ten išvažiuoti. Tai vat, viskas gerai – kas baigiasi gerai. Desertui – ratą vieną prakirtom“, – finišo linijoje pasakojo Tomas Jančys, „Mediafon” pilotas.
Šis Dakaras kaip niekada sudėtingas, kiekviena ralio diena tik įrodo, kodėl šios lenktynės yra vadinamos pačiomis sunkiausiomis varžybomis pasaulyje, ne tik sunkiai įveikiamos kopos, bet ir sudėtinga navigacija, dalyviams neleidžia atsipalaiduoti nei minutei.
„Navigacija tamsoje? Atrodo pradedame tapti šios srities profesionalais, beje išgelbėjome konkurentus, atidavėme savo diržą, jie dabar vat keičiasi jį ir galės grįžti į finišą, tikiuosi 443 ekipažui bus viskas gerai“, – po naktinio finišo su šypsena įspūdžiais dalijosi Irmantas Bražiūnas, komandos šturmanas.
Penktą Dakaro ralio dieną organizatoriai paruošė tik iš smėlio ir kopų susidedančią trasą, lenktynininkams reikės įveikti 646 km, iš jų 374 km greičio ruožo.
„Constra Racing“, Sportas.info, Mediafon
