Trečiadienį, likus porai dienų iki Dakaro starto, „Toytoa Gazoo Racing Baltics“ komandai pavyko ne tik užbaigti sportinio bolido surinkimo darbus, bet ir ištestuoti automobilį Saudo Arabijos trasose. Pirmą kartą už atnaujinto automobilio vairo sėdęs Benediktas Vanagas teigia, kad nors automobilio limitų iki galo pamatuoti nepavyko, bolidas konceptualiai skiriasi nuo ankstesnės jo versijos.
Nors pasiruošimo dienos Benedikto Vanago komandai itin sunkios, jis teigia, kitaip ir nesitikėjęs. Jau priėmus sprendimą atnaujinti automobilį, buvo žinoma, kad galutinį rezultatą išvys ir išmėgins tik paskutinėmis dienomis iki lenktynių starto.
Drauge su „Toyota“ gamyklinės komandos į testus vykęs Benediktas Vanagas įvardijo du esminius pokyčius, kuriuos atnešė „Toyota GR DKR Hilux“ atnaujinimas. „Konceptualiai kitoks bolidas. Pirmiausia, Hilux tapo patogesnis. Didesni ratai ir pakabos eiga elgiasi švelniai, kur pirmtakas trasoje jau būtų „šuoliavęs“.“, – komentavo lenktynininkas.
Lenktynininkas teigė, kad didesni ratai, skirti „kovoti“ su akmenimis Saudo Arabijos trasoje, kol kas pasiteisina. „Aišku, didesni ratai atima dinamiką, sunkiau juos išsukti, bet jautiesi žymiai saugesnis tarp akmenų“, – įspūdžiais dalinosi sportininkas.
„Į važiavimą su šiuo automobiliu reikės žiūrėti kompleksiškai kitaip“, – testų dieną apibendrino „Toyota Gazoo Racing Baltics“ pilotas. Stengiantis iš naujo susipažinti su didesniu, platesniu ir aukštesniu visureigiu šie testai lenktynininkui Benediktui Vanagui labai svarbus.
Atnaujinimai automobilio nepagreitins, bet leis sutaupyti laiko
Atnaujintas „Toyota GR DKR Hilux“ turi 5 coliais didesnius ratus (37 coliai vietoje buvusių 32 colių). Nuo 280 mm iki 350 mm padidėjusią pakabos eigą, kuri leis automobiliui važiuoti stabiliau nei iki šiol. Kitas ryškiai matomas pokytis – automobilio plotis. Į abi puses jis praplatėjo 30 centimetrų iki 2,3 metro. Tiesa, vertinant jo pranašumus, kuriuos gavo su minėtais patobulinimais, T1+ klasės automobilio specifikacijoje numatytas ir vienas apsunkinimas – bolidas turi sverti ne mažiau nei 2000 kg, o tai yra net 150 kg daugiau nei ankstesnė „Black Hawk“ versija.
„Iš esmės automobilis nepagreitės. Bet sutaupyti laiko turėtume kitoje vietoje – padangų keitime. Jei vienos padangos keitimas užtrunka 1–2 minutes, bent kelios dėl stabilesnio važiavimo sutaupytos minutės reiškia labai daug“, – kalbėjo savo 10-ajame Dakare startuosiantis lenktynininkas.
Jau ketvirtadienį prasideda visų Dakare dalyvaujančių ekipažų administracinės ir techninės patikros. Dakaro ralio startas – sausio 1 dieną. Iš viso dalyvių laukia 12 greičio ruožų arba 8099 km, iš kurių, 4252 km – įskaitiniai. 2022 metai lietuviams bus rekordiniai. Lenktynėse planuoja pasirodyti iki šiol didžiausias skaičius ekipažų – 10.
Testiniame Dakaro greičio ruože „ConnectPay Racing“ ekipažas pasigedo smėlio ir kopų
Trečiadienį Dakaro ralio dalyviai turėjo pirmąją galimybę savo techniką išbandyti koviniu režimu. Čia buvo surengtas testinis greičio ruožas, kuris driekėsi dalimi praėjusių metų prologo maršruto. Susipažinti su Saudo Arabijos reljefu progos nepraleido ir pirmoji lietuviška sunkvežimių įskaitos komanda „ConnectPay Racing“. Tiesa, kopų ir smėlio tikėjęsis ekipažas jų pasigedo.
„ConnectPay Racing“ komandos pilotas Vaidotas Paškevičius po testinio greičio ruožo sakė, kad iš viso trasoje ekipažas įveikė apie 70 kilometrų distanciją. Po šio lengvo apšilimo komanda vėl atidavė savo sunkvežimį mechanikams į rankas, kad šie peržiūrėtų visus mazgus.
Vaidoto Paškevičiaus teigimu, sunkvežimis testiniame ruože paliko gerą įspūdį, tačiau susidaryti platesnį vaizdą apie jo galimybes dar sunku – organizatoriai parinko tokią testų atkarpą, kurioje nebuvo nei kopų, nei per daug smėlio.
„Testai pavyko, viskas gerai. Iš esmės esame patenkinti. Sunkvežimis laiko puikiai ir gali važiuoti greitai. Trasa gal ir nebuvo visiškai tinkama sunkvežimiui, labiau ralinė, bet pasivažinėjome neblogai. Kabinoje susišnekėti pavyko labai gerai. Sunkvežimį irgi pajaučiau. Kažkokių nusiskundimų dėl jo tikrai neturime. Mechanikai dabar apžiūrės jį, ar viskas tvarkoje.
Galbūt šiek tiek pritrūko kopų. Organizatoriai jų pagailėjo, todėl smėlyje išbandyti „Mambą“ mums nepavyko. Bet dėl to tikrai nenusimename – progų dar bus viso Dakaro metu. Šiandien dar laukia keletas darbelių ir formalumų. Slavomiras turės peržiūrėti naujos elektroninės kelio knygos ypatumus. O šiaip tai visi jau nekantraujame pradėti Dakarą. Apie jį seniai svajojome ir pagaliau su mūsų partnerių pagalba mums pavyko čia atkeliauti“, – po testinio greičio ruožo pasakojo Vaidotas Paškevičius.
Ketvirtadienį komanda toliau tvarkys varžybų formalumus, mat jų dar laukia administracinės ir techninės komisijos procedūros. Tik jas įveikus „ConnectPay Racing“ komandai bus uždegta žalia šviesa startuoti Dakaro ralyje. Per likusias dienas ekipos trijulė turės atlikti ir dar vieną svarbią užduotį – surengti treniruotę, kurios metu bus keičiamas sunkvežimio ratas. Kaip žinia Saudo Arabijos dykynės pasižymi itin akmenuotomis vietomis, todėl greičio ruože prakirtus ratą jį reikės sugebėti keisti maksimaliai greitai. „ConnectPay Racing“ ekipos „Mamba“ sunkvežimis Dakaro lenktynėse bus pažymėtas 529-uoju numeriu. Iš viso sunkvežimių įskaitoje startuos 55 komandos.
Pitlane, „ConnectPay Racing“
