Antroji Maroko ralio diena buvo nelengvas išbandymas lenktynininkams. Gausi Lietuvos sportininkų delegacija taip pat neišvengė gana didelių nuostolių.
Rokui Baciuškai įskaitinis ralis baigtas
T3 automobilių klasėse startuojančiam lietuviui Rokui Baciuškai su šturmanu Oriolu Vidaliu Montijano finišuoti antrame greičio ruože nepavyko – likus vos 29 kilometrams lūžo galinė pakabos svirtis, kitaip vadinama šake. Strigus kopose ekipažas bandė pakelti bagį ir judėti link išvažiavimo kelio be galinio rato, tačiau pastangos buvo bergždžios. Sulaukę vietinių pagalbos (nes temstant į tokias kopas kitiems būtų per pavojinga vykti), mažomis atkarpomis ekipažas judėjo į priekį.
„Trasa šįkart buvo negailestinga technikai. Tikimės, pavyks per naktį sutvarkyti, kad galėtume užbaigti Maroko ralį, tačiau jau tikrai nebe rezultatui“, – kalbėjo R. Baciuška.
Dakaras pakibo ant plauko: Maroke liepsnos prarijo Arūno Gelažninko mokinio motociklą
Ankstyvą sekmadienio rytą išaušo antrojo Maroko ralio etapo startas. Po intensyvios, bet sėkmingos pirmosios dienos, „AGDakar School“ komandos narys, klaipėdietis Modestas Siliūnas buvo puikios nuotaikos ir laukė savo starto laiko. Kaip pasakoja pats sportininkas, nors etapo pradžia buvo sunki, trasoje vėl netrūko akmenų, bet įsivažiuoti pavyko ir diena po truputį gerėjo. Tą akimirką lenktynininkas net pagalvoti negalėjo, kad finišo kirsti nepavyks.
„Pasiėmiau kelio punktą, kurį, kiek mačiau, kiti sportininkai pravažiavo. Iki neutralizacijos buvo likę ne daugiau 5 kilometrų. Motociklas buvo gerai įsibėgėjęs, važiavau dideliu greičiu ir reikėjo pravažiuoti pro duobę. Aš ten pakilau į orą ir greičiausiai mane nubloškė vėjas, nes nusileidau ant šono. Smūgio buvo, bet nesusižeidžiau, atsistojau ir pradėjau toliau važiuoti, bet pajutau, jog motociklo trauka silpna,“ – pasakojo sportininkas.
Po smūgio klaipėdietis bandė važiuoti toliau, bet situacija negerėjo, tad M. Siliūnas sustojo apžiūrėti motociklo. Būtent tada pamatė pakitusio važiavimo priežastį.
„Išmetimo vamzdis buvo prilipęs prie benzino bako, kuris nuo karščio jau buvo pradėjęs lydytis. Dar bandžiau dalį atlenkti, bet nepavyko. Už kelių minučių pasirodė ugnis. Tada beliko stovėti ir žiūrėti, kaip dega svajonės,“ – su apmaudu kalbėjo lenktynininkas.
Stovint ir žiūrint į degantį motociklą, klaipėdietį apėmė beviltiškumo jausmas. „Atrodo daug nori padaryti, bet nieko negali. Būtum kopose, galėtum bandyti užgesinti ugnį smėliu, o čia esu tarp akmenų. Privažiavo Laisvydas Kancius, jis bandė keturračiu užkasti, tą patį pabandė padaryti kitas privažiavęs keturratis, tačiau buvo neįmanoma, nes liepsna buvo jau per didelė.“
Anot M. Siliūno, labiausiai gaila ne tik dėl nebaigto ralio, bet ir todėl, kad tai radikaliai gali pakeisti ateities įvykius. „Dabar reikės ieškoti naujo plano Dakarui ir čia jau ne tik finansinis klausimas – galimai liko per mažai laiko gauti naują motociklą. Sudegė ne įprastas ralio kroso motociklas, o Dakarui pritaikyta „Rally Replica“, kurių kasmet pagaminamas ribotas kiekis. Jis, greičiausiai, šiuo metu jau yra išparduotas.“
Kartu su mokiniais Maroke esantis Arūnas Gelažninkas taip pat neslepia apmaudo dėl tokios varžybų baigties. „Šansai, kad motociklas taip sudegtų yra tokie maži, kaip laimėti loterijos pagrindinį prizą. Tai šiandien tą nedėkingą ir negailestingą prizą ir laimėjom. Kai Modestas susisiekė ir pasakė, kas vyksta, buvo labai netikėta, dar galvojau, kad tai gali būti motociklo techninės problemos. Tačiau priežastis labai aiški – kritimo ant šono ir smūgio pasekmė. Labai liūdna, bet svarbiausia, kad pats Modestas visgi sveikas. Motociklas, galiausiai, yra tik metalo gabalas, ir net neabejoju, jog pasiruošti Dakaro raliui dar galime.“
Visgi, M. Siliūnas dar liks Maroke iki pat varžybų finišo, kuris įvyks spalio 18 d., kadangi kitas „AGDakar school“ komandos narys Gediminas Šatkus vis dar tęsia kovą dėl kelialapio į 2024 m. Dakaro ralį. „Visos komandos viltys dabar lieka sutelktos į Gediminą, tad liksiu, kad galėčiau jam visokeriopai padėti.“
„CFMOTO Thunder Racing Team“: „Diena, palyginus su vakar, buvo tobula“
Daugiau nei du šimtai sportininkų sekmadienį startavo jau antroje sportinėje Maroko ralio dienoje. Sekmadienį jų laukė beveik 400 kilometrų, iš kurių 296 sudarė greičio ruožas. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkai įveikę šią trasą pasakojo, kad palyginus su šeštadienį turėtu iššūkiu, šis buvo gerokai lengvesnis.
Mindaugas Skudutis vakar trasoje patyrė itin daug sunkumu – teko tvarkyti prasitrynusį elektros laidą ir remontuoti nesuskaičiuojamą kiekį skylių padangoje. Po tokios dienos, sako jis, sekmadienis buvo tikrai geras: „Diena, palyginus su vakar, galima sakyti buvo tobula. Pradžioje prakirtau vieną padangą, tai čia matyt likimas norėjo perspėti mane, kad neatsipalaiduočiau, nors jau ir šiaip važiavau atsargiai. Po to važiavau dar atsargiau ir viskas toliau ėjosi sklandžiai. Buvo kopų ir jos labai patiko – per tokias teko važiuoti pirmą kartą. Jose taip pat apsilenkiau ir daug motociklų.“
Sportininkas minėjo, kad nors iš sportinės pusės diena buvo sklandi, tačiau didelis kilometrų kiekis pareikalavo daug fizinių jėgų. Kitas „CFMOTO Thunder Racing Team“ lenktynininkas Gaetanas Martinezas šiandien finišavęs taip pat sakė, jog viskas ėjosi sklandžiai.
„Viso šiandien keturi šimtai kilometrų – diena buvo gera, trasos labai skirtingos. Pradžioje daug akmenų, paskui sekė kopos ir greitos sekcijos. Važiuoti buvo tikrai įdomu. Viskas ėjosi gerai – į finišą grįžau sveikas ir aš, ir technika“, – šypsodamasis kalbėjo G. Martinezas ir sakė, kad rytoj, dėl organizatorių ir vėl žadamų akmenų, teks ypatingai saugoti padangas.
Pirmadienį sportininkai turės įveikti 106 kilometrus pervažiavimuose ir net 333 km greičio ruože. Pasak organizatorių pateikiamos informacijos, 100 procentų trasos paviršiaus sudarys akmenys. Sprendžiant iš to, kiek žalos šie jau spėjo pridaryti sportininkams ankstesnėmis dienomis, pirmadienis gali būti ypatingai nelengvas.
„Deigas-Constra Racing Team“ antrąją Maroko ralio dieną pabaigė klasės lyderių trejetuke
Sekmadienį Maroko ralio dalyvių laukė antroji diena, kurios maršrute organizatoriai numatė kone trijų šimtų kilometrų distanciją. Šiandien puikiai pasirodė sunkvežimių įskaitoje lenktyniaujantys lietuviai „Deigas-Constra Racing Team“. Jie finišavo trečioje vietoje – iškart už Dakaro ralio legendų.
Po šios dienos finišo komandos pilotas Vaidotas Paškevičius pasakojo, kad lyginant su pirmuoju greičio ruožu, kuriame jų ekipažą stabdė viena po kitos pažeistos trys padangos, šiandien jokių keblumų trijulė neturėjo.
Penktoje vietoje startavę lietuviai finiše sužinojo, kad pademonstravo trečią rezultatą, lyderiui nusileisdami penkiolika minučių. Pasak komandos piloto Vaidoto Paškevičiaus, aplenkti pavyko gerokai labiau patyrusius varžovus, todėl toks pasiekimas itin džiugina.
„Šiandien kur kas geresnė diena ir linksmesnės nuotaikos. Iki keturiasdešimto kilometro aplenkėme kolegą ir atlošėme tris minutes. Vėliau buvo sudėtingų kopų. Kopose buvome padarę dvi klaidas, sugaišome tris, gal net penkias minutes.
Vėliau važiavome be didesnių klaidų ir bandėme išlaikyti tokį tempą, kokį rodė Martinas Macikas – šių metų Dakaro ralio antros vietos laimėtojas. Kitas, kuris buvo prieš mus – Janas Van Kasterenas, kuris yra pelnęs Dakaro ralio nugalėtojo titulą.
Su mūsų sunkvežimiu palaikyti jų tempą buvo nelengva. Nors „Mamba“ ir patobulinta, bet dar tikrai nesureguliuota šimtu procentų, kaip galėtų važiuoti. Būti aukštoje vietoje dėl to yra sudėtinga, todėl už savęs laikyti De Rojaus „Iveco“ ir „Rivaldi Renault“ sunkvežimius yra didelis pasiekimas. Įsibrauti tarp jų gretų yra tikrai garbė“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
Beje, „Deigas-Constra Racing Team“ pilotas pažymėjo, kad Maroko ralis pasižymi ir dar viena subtilybe, kuri lemia jo sudėtingumą. Vaidotas Paškevičius tai įvardijo kaip Maroko spalvas, kurios tarsi suvienodina reljefą ir dėl to įvairius pavojus pastebėti pavyksta gana vėlai. Dėl šios priežasties šiandien ekipažas turėjo kelis gana pavojingus šuolius, tačiau apgadinimų išvengė.
„Labai džiaugiuosi, kad daug aštrių situacijų neturėjome. Puikiai dirbo šturmanas Slavomiras, identifikavęs daug pavojų. Gytis irgi jau apsiprato savo pozicijoje, kurioje įvairius mygtukus jau maigo tarsi grodamas pianinu. Taigi, viskas labai smagu. Laukiame rytojaus ir kito greičio ruožo. Bandysime daryti viską, ką mokame geriausiai ir kovoti dėl aukštų pozicijų“, – sakė Vaidotas Paškevičius.
„BRO Racing – Viena moneta“ ekipažų nuotykiai antrą Maroko ralio dieną: važiavimas „ant garų“ ir dingęs vairo stiprintuvas
Antrąją Maroko ralio dieną sėkmingai pabaigti pavyko abiem „BRO Racing – Viena moneta“ komandos duetams. Algirdas Talutis su Adomu Gančieriumi buvo greičiausi, tačiau dėl vėliau skirtos laiko baudos smuktelėjo į antrąją vietą. Jie pirmą poziciją užleido komandos draugams – Tomui Mickui su Dariumi Leskausku. Tačiau tiek vieni, tiek kiti šiandien turėjo įsimintinų momentų.
Po finišo vieno iš duetų vairuotojas Algirdas Talutis sakė, kad antrąjį greičio ruožą jie pradėjo kiek lėčiau, nes pasimokė iš vakarykščių klaidų, kai į aštrius akmenis pramušė padangą. Taktika pasiteisino – ekipažas pakeliui matė stovinčius ir ratus keičiančius automobilius, bet patys „nepalaidojo“ nė nė vieno rato.
„Važiavosi labai smagiai. Iš pradžių kiek saugojomės, tačiau vėliau pagreitėjome. Pasivijome vieną varžovą, kuris mūsų nepraleido net 28 kilometrus. Kadangi per dulkes niekaip negalėjome jo aplenkti, nusprendėme, jog tiesiog bus geriau sustoti ir palaukti, kol jis nutols. Tačiau vos pradėję važiuoti jį greitai vėl pasivydavome. Vėliau šiaip ne taip pavyko jį aplenkti. Po to turėjome tokį nervingą momentą, nes ėmė baigtis degalai. Aštuonis kilometrus važiavome „ant oro“, bet kažkaip pasiekėme degalų papildymo zoną. Paskutiniame ruože jau pralėkėme be didesnių trukdžių. Manome, kad turėtume būti pirmi“, – sakė Algirdas Talutis iškart po finišo, dar nežinodamas apie vėliau jų ekipažą pasieksiančią laiko baudą už praleistus kelio taškus.
Algirdo Talučio šturmanas Adomas Gančierius pasakojo, kad diena navigacine prasme buvo labai įvairi. Nestigo ir greitų, ilgomis tiesiosiomis pasižyminčių vietų, ir nemažai lėtų bei suktų, kuriose savo išmonę jau turėjo pademonstruoti ne vairuotojai, o šturmanai.
„Pradžioje buvo viena klaidi vieta. Ten klaidžiojome nedaug, bet praleidome vieną ekipažą ir grįžome į maršrutą. Lenkėme nemažai sulūžusių ekipažų. Buvo labai didelės, antro lygio kopos, kurios reikalavo tam tikro atidumo. Jose su Algirdu jau tarėmės ir diskutavome dviese, kaip geriau mums per jas važiuoti. Atrodo, kad viskas gerai. Pati pabaiga navigaciniais sunkumais nepasižymėjo, bet buvo aštrių akmenų ir kelio knygoje nepažymėtų kalniukų“, – kalbėjo Adomas Gančierius.
Po kolegų ekipažo gautos baudos į pirmąją vietą šiandien šoktelėjo kitas „BRO Racing – Viena moneta“ ekipažas – Tomas Mickus su Dariumi Leskausku. Jie dieną pradėjo jau 25-ame kilometre pramušdami ratą, kurį teko stoti keisti. Kaip teigė ekipažo vairuotojas Tomas Mickus, tai buvo ženklas, kad reikia daugiau atsargumo. Tačiau „reikalai“ tuo nesibaigė.
„Po rato keitimo sumažinome tempą. 101-ame kilometre nuo pavytų kitų bagių gavome daug dulkių ir nusprendėme sustoti. Bet vos tik prasisklaidė dulkės ir norėjome pajudėti, kopoje tiesiog įklimpome. Tai teko lipti lauk ir mojuoti kastuvais. Sugaišome ten šiek tiek laiko. Pasiekę pirmą neutralizaciją supratome, kad 20 minučių šiandien jau tikrai iššvaistėme, tačiau nusprendėme neatsipalaiduoti, laikytis savo strategijos, neskubėti. Bet tas „neskubėti“ baigėsi tuo, kad kopose vos porą sykių neapsivertėme. Po antros neutralizacijos zonos, paskutinėje atkarpoje dingo vairo stiprintuvas. Tai visą tą likusią dalį važiavome be jo. Po finišo rankų tiesiog nejaučiau, kiek reikėjo pastangų tą vairą sukti. Matėme trasoje nemažai sustojusių mašinų, ir Roką Baciušką netoli finišo matėme su nulaužtu ratu, bet jis jau tiesiog sėdėjo ir nebesiremontavo“, – sakė Tomas Mickus.
Pirmadienį Maroko ralio dalyviai stos prie starto ir dar sykį. Jų čia lauks beveik 350 kilometrų greičio ruožas ir dar daugiau nei 100 km pervažiavimo.
