Ilgo nuotolio automobilių lenktynės neįsivaizduojamos be didelių greičių, atkaklios kovos ir, aišku, tam tikros rizikos.
Tačiau „Aurum 1006 km powered by Hankook lenktynių“ organizatoriai teigia, jog didelė dalis rizikos gali ir turi būti užkardoma dar gerokai prieš automobiliams išriedant į trasą. Maratoninių lenktynių Palangoje organizatoriai prieš startą griežtai testuoja ne tik automobilius, bet ir vertina pačius lenktynininkus, o, kaip teigia patys sportininkai, dalis čia taikomų reikalavimų yra aukštesni nei daugelyje kitų žiedinių lenktynių.
Vien licencijos nepakanka
Nors visi dalyviai privalo turėti galiojančią automobilių sporto licenciją, vien jos startui didžiausiose Baltijos šalių lenktynėse nepakanka. Kiekvienais metais organizatorių, varžybų vadovo ir sporto komisarų sudaryta komisija vertina visų užsiregistravusiųjų dalyvių patirtį, ankstesnių varžybų istoriją bei pasirengimą būsimoms lenktynėms. Pirmą kartą dalyvaujantys sportininkai privalo pateikti informaciją, įrodančią, kad turi pakankamą kvalifikaciją ir yra tinkamai pasirengę startuoti šiose lenktynėse.
Skirtingai nei daugelyje stacionarių lenktynių trasų, Palangoje kartą metuose atsirandanti trasa turi savo specifiką, taip pat joje vienu metu važiuoja labai skirtingo pajėgumo automobiliai – nuo lėtesnių, artimų standartiniams, iki profesionalių GT3 bolidų. Dėl didelių greičių skirtumų lenkimų čia gerokai daugiau nei įprastose žiedinėse lenktynėse, todėl kiekvienas vairuotojas privalo ne tik valdyti savo automobilį, bet ir nuolat stebėti visą situaciją aplink save.
„Mes nevertiname, ar žmogus greitas. Gali būti labai greitas arba labai lėtas – mums tai nėra svarbiausia. Mums svarbu, kad jis puikiai žinotų procedūras, vėliavų reikšmę, jaustų aplinką ir suprastų, kaip elgtis lenkiant ar praleidžiant greitesnius automobilius. Visa tai tiesiogiai susiję su saugumu“, – sako „Aurum 1006 km powered by Hankook lenktynių“ organizatorius Darius Jonušis. Jis primena, jog kai kuriais atvejais sprendimas priimamas jau po registracijos ir net sumokėjus starto mokestį. Taip elgiamasi jei komisija nusprendžia, jog konkrečiam sportininkui dar trūksta patirties, komandai rekomenduojama jį pakeisti kitu vairuotoju.
Organizatoriai vertina ne finišo protokolus, o tai, kaip sportininkas elgėsi ankstesnėse varžybose. Analizuojama, ar jis nebuvo patekęs į dažnus incidentus, ar laikėsi vėliavų signalų, ar dėl jo veiksmų teisėjams neteko taikyti drausminių nuobaudų. Jei lenktynininkas trasoje pasirodys pirmą kartą, vertinama jo pastarųjų metų patirtis, dalyvavimas kitose varžybose bei pasirengimas.
D. Jonušis teigia jog kiekvienais metais būna atvejų, kai net licencijuotiems sportininkams rekomenduojama šiose lenktynėse dar nestartuoti. Tokie sprendimai priimami ne dėl sportinio meistriškumo ar rezultatų stokos, o siekiant įsitikinti, kad visi trasoje esantys vairuotojai gebės saugiai veikti sudėtingomis ir specifinėmis ilgų nuotolių ištvermės lenktynių sąlygomis.
Griežtai vertinama ir lenktynių technika
Ne mažiau dėmesio skiriama ir technikai. Visi automobiliai privalo atitikti FIA saugumo reikalavimus, juose privaloma tik homologuota saugos įranga, o organizatoriai pasilieka teisę neleisti startuoti techninių reikalavimų neatitinkančiam automobiliui.
Kai kurie papildomi reikalavimai atsirado būtent įvertinus Palangos trasos specifiką. Pavyzdžiui, organizatoriai ypatingą dėmesį skiria stabdžių sistemai, nes po sustojimo degalų papildymo zonoje stipriai įkaitę stabdžiai gali tapti rimta problema jau pirmame aštresnio stabdymo taške. Dėl to tikrinama ir privaloma saugos įranga, ir sprendimai, padedantys sumažinti techninių gedimų tikimybę ilgų lenktynių metu.
„Niekada negali pasakyti, kad visiškai išvengsi rizikos, bet visada gali stengtis maksimaliai sumažinti jos tikimybę. Būtent todėl ir vairuotojams, ir automobiliams keliame tokius reikalavimus, kurie dažnai net viršija tai, kas numatyta LASF ar FIA taisyklėse. Juk norime padaryti viską, kas priklauso nuo mūsų“, – sako D. Jonušis.
Organizatorių teigimu, šis požiūris leidžia išlaikyti aukštą lenktynių lygį ir užtikrinti, kad didžiausios Baltijos šalyse ilgų nuotolių automobilių lenktynės išliktų ne tik įspūdingos žiūrovams, bet ir maksimaliai saugios jų dalyviams.
Organizatorių informacija
